1941. Воздушная война в Заполярье

Вторая группа самолетов, теперь уже от ВВС Северного флота, на эту же колонну войск противника вылетела в 16:00. В штурмовом налете участвовали 9 И-15бис, 9 И-153, 6 И-16 72-го КАП, их сопровождали 10 «Харрикейнов» 78-го ИАП, то есть всего в операции участвовало 34 советских истребителя. Эта группа без помех отбомбилась и произвела штурмовку колонны, противодействие оказала только зенитная артиллерия. Хотя пилоты И-16 в районе Западной Лицы заметили группу прикрытия в составе 2 Ме-110 и 3 Ме-109Е, последние боя не приняли и скрылись в облаках. «Мессершмитты» даже не попытались прикрыть колонну своих войск, хотя имели такую задачу! В ходе выполнения этого задания один И-16 старшего лейтенанта Жидкова совершил вынужденную посадку в районе Сайда-губа, летчик не пострадал, а самолет был отправлен в ремонт и позже отремонтирован. В отличие от ВВС 14-й армии, на выполнение задания ВВС СФ выделили 10 «Харрикейнов» на прикрытие своих штурмовиков. Пожалуй, этот пример как нельзя лучше демонстрирует, какие проблемы возникали у командования ВВС 14-й армии при организации истребительного сопровождения своих самолетов. А ведь работа авиации в этот день была построена классически – воздушные разведчики обнаружили колонну войск противника, затем задача бомбить обнаруженную колонну была поставлена ВВС 14-й армии и ВВС Северного флота. Оба объединения выполнили поставленную задачу, но истребительное обеспечение армейских штурмовиков оказалось явно недостаточным. Очевидно, привлечь «Харрикейны» ВВС Северного флота из-за того, что они принадлежали другому объединению, для сопровождения своих штурмовиков армейскому командованию было очень проблематично. В этом присутствует какой-то парадокс – ведь в этот же день истребители ВВС Северного флота в составе 8 «Харрикейнов» 78-го ИАП патрулировали над войсками 14-й армии, что производилось явно по плану и заявке командования 14-й армии.

25 октября 1941 г

25 октября теперь уже бомбардировщики противника действовали по нашим коммуникациям, ведущим к линии фронта. В 10:38 мощная группа в составе 15 Ю-88 под прикрытием 6 Ме-110 нанесла удар по войскам 14-й армии и мосту через реку Ура. На отражение налета были высланы 9 «Харрикейнов» 78-го ИАП, пилотами которых были опытные бойцы, воевавшие с первых дней войны на бипланах И-153 и И-15бис: ведущий группы капитан Родин, летчики Алагуров, Обувалов, Верховский, Полковников, Реутов, Кравченко и Хрусталь. У реки Западная Лица наши летчики встретили 5 Ме-110 и атаковали их в лоб. В первой лобовой атаке с дистанции 80-100 метров лейтенант Синев сбил самолет противника, принятый за Ме-110. После разворота во вторую лобовую атаку «Мессершмитты» ушли в облачность. Немецкие данные не подтверждают заявку на победу над Ме-110, но дают сведения о совершившем вынужденную посадку разведчике Ju-88D-1 № 1407 из отряда 1.(F)/124. Самолет по «неизвестным причинам» при приземлении получил 20 % повреждений, очевидно, сел на «брюхо». Вполне вероятно, что летчики 78-го ИАП приняли в лобовой атаке «Юнкерс-88» за «Мессершмитт-110» и подбили Ю-88, а не Ме-110. Своих потерь не было, хотя один «Харрикейн» получил пулевые пробоины в левой консоли крыла. Тем не менее командиру эскадрильи «Мессершмиттов-110» лейтенанту Брандису засчитали один «сбитый» «Харрикейн», который не подтверждается нашими данными.

В течение дня патрулирование над войсками 14-й армии производили 26 «Харрикейнов» 78-го ИАП ВВС СФ, но противника они не встретили.

Пикирующий бомбардировщик Пе-2

Еще одна группа из трех Ю-88 в 14:45 бомбардировала губу Эйна на полуострове Средний. В это же время три бомбардировщика Пе-2 72-го КАП отбомбились по аэродрому Хебуктен с высоты 6200 метров, результаты бомбардировки неизвестны.