1941. Воздушная война в Заполярье

В этот день потери во флотской авиации составили два самолета. В ходе утренней разведки погоды в районе линии фронта около 08:30 зенитными пулеметами был подбит И-153 72-го КАП, пилот лейтенант Галунов погиб, и его не нашли. Еще одна потеря была небоевая. При выполнении патрулирования парой в период времени 10:52–11:54 в районе Мурманск – Кильдин из-за отказа материальной части совершил вынужденную посадку на МиГ-3 старший лейтенант Сорокин, который к этому времени стал командиром звена. Захар Сорокин, имевший на своем боевом счету 4 сбитых вражеских самолета, был весьма многообещающим воздушным бойцом, но из-за этой аварии чуть не лишился возможности летать. Вылеты на его поиски в ближайшие два дня не принесли положительного результата. В зимних условиях около трех суток летчик шел по лесам и тундре, промочил и отморозил пальцы ног. Его нашли 29 октября в районе Тюва-губа. После этого летчик пролежал в госпитале 14 месяцев, где ему ампутировали часть ступней обеих ног. После выздоровления медкомиссия признала его негодным к летной работе. Однако Захар Артемович проявил образец мужества и сильнейшей силы воли, настойчивости, а также своего высокого летного мастерства. Он добился возвращения в свою часть и с весны 1943 года снова стал совершать боевые вылеты на «Киттихауке», а позже и на «Аэрокобре», в том числе и при выполнении самых опасных заданий по сопровождению торпедоносцев, участвовал в напряженных воздушных боях и сбил при этом еще 7 немецких самолетов! Подвиг, достойный преклонения. Пример Захара Сорокина прекрасно отражает высочайший боевой дух наших воинов в той жестокой войне. 19 августа 1944 года уже штурману 2-го гвардейского Краснознаменного истребительного авиационного полка капитану З.А. Сорокину было присвоено звание Героя Советского Союза.

На кандалакшском направлении в этот день в 13:00 12 бомбардировщиков Ю-87 нанесли бомбоудар по станции Княжая и железнодорожному пути. Разрушен был деревянный железнодорожный мост и 20 звеньев пути, а в 19:30 железнодорожный путь был уже восстановлен. В немецкой авиационной группировке произошли некоторые изменения. В 16:50 1-й отряд 1./JG77 истребителей Ме-109Е перелетел на аэродром Хебуктен для дальнейшего перелета в Ставангер (Южная Норвегия), где будет вести патрульную службу до апреля 1942 года. На место 1-го отряда прибыл 13-й отряд 13./JG77, командиром которого был капитан Шефер. В дальнейшем 13-й отряд будет постоянно действовать на Севере до вливания в состав сформированной в 1942 году 5-й истребительной эскадры. Еще одно перебазирование произойдет 30 октября, когда эскадрилья Ме-110 1.(Z)/JG77 перелетит на аэродром Рованиеми для действий в зимние месяцы на кандалакшском направлении.

Параллельно с выполнением боевых задач в частях ВВС СФ в этот период интенсивно проводилась подготовка летчиков к боевым действиям ночью. Вскоре летать ночью были готовы 24 летчика 78-го ИАП, а к 1 декабря всего по ВВС СФ из 155 экипажей ночью летали 69, то есть 44,4 %, что говорит об очень высоком уровне подготовки летного состава. В ночь на 26 октября по войскам противника на линии фронта отбомбились 10 самолетов: 4 СБ 72-го КАП и 6 МБР-2 118-го МРАП, которые сбросили 187 осколочных и фугасных авиабомб калибром от 2,5 до 100 кг.

26 октября 1941

Одновременно с ведением боевых действий производились учебно-тренировочные полеты. В одном из них в 00:20 разбился СБ 72-го КАП. На взлете самолет уклонился влево и наскочил на капонир, при этом погиб штурман экипажа старший лейтенант Дьяконов. Еще одна небоевая потеря в этот день была в 118-м МРАП. В ходе выполнения разведки в Баренцевом море пары МБР-2 один из них совершил вынужденную посадку в море в районе Гаврилово. Для оказания помощи к самолету были высланы два буксира, но они ничего не обнаружили. Не дали положительных результатов и поиски с воздуха парой ГСТ в течение следующих трех дней. Экипаж в составе старшего политрука Блинова, капитана Жернового и младшего сержанта Денисова пропал без вести, очевидно погиб в море.

С утра на бомбардировку завода в Киркенесе вылетела пара Пе-2 72-го КАП. Летчики без помех отбомбились с высоты 6500 метров примерно в 09:10. После обеда, в 14:57, налет был повторен, но на этот раз целью бомбардировки были транспорты в порту Киркенес. Летчики доложили, что в результате бомбардировки наблюдались большие взрывы и пожары.