1999 № 01

Съемки в инфракрасных и ультрафиолетовых лучах помогли выявить стратиграфию красочных слоев этой картины (схема вверху). Оказалось, что портрет поновлялся три раза (считалось, что два), изменен формат произведения. Авторская живопись находится в удовлетворительном состоянии.

Знаменитая картина К. П. Брюллова «Последний день Помпеи» (1833 г.) была дублирована на новый холст. Картину сняли с подрамника и растянули на мраморном полу лицевой стороной вниз. Тыльная сторона очищена от загрязнений, с поверхности удалены старые реставрационные пластыри (42 штуки). Места порывов и швов заполнены реставрационным грунтом и отшлифованы. Авторский холст подготовлен к дублированию – проклеен осетровым клеем. Дублировочный холст натянут на специально разработанный рабочий подрамник.

Мастерская, графики. Реставратор Г. Г. Полищук работает с сангиной XIX века «Натурщики» (картина, выполненная специальным красно-коричневым карандашом ). Лист очищен от загрязнений при помощи скальпеля и резиновой крошки. Выполнены небольшие тонировки.

Мастерская древнерусской темперной живописи занимается реставрацией икон. Реставратор высшей категории С. И. Голубев за раскрытием иконы «Богоматерь Владимирская» (первая половина XV века, круг Андрея Рублева). Микроскоп на специально сконструированной подвеске свободно перемещается над поверхностью иконы, не соприкасаясь с живописью.

Стратиграфия красочных слоев картины «Патриарх Милак»:

1. Слои записей – поновлений разного времени (XVIII-XX века ).

2. Защитные слои (лаки) разного времени.

3. Авторские красочные слои.

4. Грунт красно-коричневый, авторский.

5. Основа (холст) авторская.

6. Холст реставрационный (дублировочный).

7. Связующее между авторским и дублировочным холстами.

8. Кракелюр (трещина красочного слоя).

Картина «Последний день Помпеи» дублирована, перевернута на рабочем подрамнике лицевой стороной вверх. Реставраторы удаляют профилактические заклейки. Специальный помост передвигается по направляющим рабочего подрамника.

АВТОСАЛОН

Мировой автомобильный парк растет год от года. В последние 30-40 лет наиболее быстро этот процесс идет в Европе и Азии.

Итог развития мирового автомобилестроения с 1900 по 1990 год – 1,3 миллиарда автомобилей. По прогнозам специалистов, для повторения этого достижения понадобится всего 20 лет.