40 градусов в тени

«Интел» быстро подсуетился, денег у него куры не клюют, вот и выложил 15 миллиардов (по общему мнению, сумму завышенную). Конечно, тандем «Интел» – «Мобилай» не является монополистом, и конкурентов у них пруд пруди. Я лично уже около трех лет езжу с системой «Мобилай» и прока для себя в этой «пищалке» никакого не вижу (правда, я водитель с 60-летним непрерывным стажем вождения – не знаю, хорошо это или плохо). Все мои знакомые без исключения придерживаются такого же мнения. Однако сами понимаете, это не статистика. Система была мне навязана при покупке автомобиля в лучших традициях советской нагрузки. К сожалению, мне удалось обнаружить только одни статистические исследования эффективности этой системы, выполненные лондонским автобусным предприятием Abellio London. Системой Mobileye были оснащены 66 автобусов на трех маршрутах. По предварительным результатам, количество столкновений сократилось на 29 процентов, испытания продолжаются.

Спрашивается, почему из миллиардов, заплаченных за «Мобилай», не выделено и трех рублей на всесторонние испытания их «пищалки», которая в больших количествах эксплуатируется в Израиле уже довольно длительное время?

Вы чувствуете, что живете в государстве высоких технологий? Я был во множестве стран, в Израиле транспорт, строительство, образование, торговля отстают от передовых западных стран, про Корею я уже и не говорю. У меня есть собственная статистика: в Израиле только каждый третий техник в гараже, компьютерной мастерской, клерк в банке, продавец знает, как делать свою работу. Остальные работают более чем посредственно. Наше «островное» положение, оторванность от мира, в сочетании с засильем монополий исключают конкуренцию и обусловливают дороговизну жизни, высокий уровень бедности, жилищный кризис, бюрократизм и низкий профессионализм специалистов в Израиле.

Причем хайтек нельзя рассматривать в отрыве от других отраслей хозяйства, о чем очень не любят говорить парадные профессора и фалпатные журналисты.

Эту мысль наглядно сформулировала глава Центробанка Израиля Карнит Флюг: «Израильский хайтек – локомотив экономики страны, который тянет древние вагоны». Дело в том, что экономика Израиля отличается низким уровнем эффективности труда. Хотя по уровню ВВП на душу населения Израиль догнал, например, Англию, он находится в хвосте стран OECD (35 стран) по уровню производительности труда (в середине третьего десятка) – и в последние четыре десятилетия разрыв с развитыми странами по этому показателю только растет. Сегодня мы отстаем примерно на сорок лет.

Хуже всего ситуация в строительстве, которое держится на труде палестинцев и неквалифицированных гастарбайтеров. Строительство иерусалимского трамвая (линия несколько километров) продолжалось более двенадцати лет.

А замечательный мост в парке Яркой, который обрушился при прохождении через него спортсменов, приехавших на Маккаби-аду в 1997 году, вследствие чего четверо австралийцев погибло.

А зал торжеств «Версаль» в Иерусалиме, где в 2001 под пол провалились и погибли 25 человек.

А осветительная ферма на торжествах в честь 64-й годовщины независимости Государства Израиль, которая упала и убила одного человека и ранила несколько.

А замечательная дорожная сеть, где число машин на километр дорог в 2,6 раза выше, чем в среднем по OECD (при вдвое меньшем числе автомобилей на душу населения).

А потрясающая сеть электрифицированных железных дорог, включая дорогу аэропорт – Иерусалим, срок строительства которой соизмерим со сроком сооружения пирамиды Хеопса. В то же время несколько электричек могли бы решить все транспортные проблемы Израиля.

Коммент-эр: Израиль – это лента суши, вытянутая вдоль моря. Еще в 1992 году Игорь видел в Технионе олимовский проект по созданию линии морского сообщения на советских судах на подводных крыльях от Хайфы до Ашкелона. Тогда всем рассказывали сказки о подводных террористах, а на самом деле террорист был один – автобусная компания «Эгед», которая боялась конкуренции.

Всё это, конечно, также негативно влияет на производительность труда и мало похоже на признаки индустриально развитой страны.