Читаем 40 градусов в тени полностью

Следующим объектом по уровню фалпатского шума является танк «Меркава». Он, естественно, позиционируется как лучший в мире. Танк хороший, но лучшим в мире он признается в основном в самом Израиле. Специалисты рассматривают его как машину для ближневосточного театра военных действий, с его каменистыми и песчаными грунтами, обеспечивающими работу при высоких давлениях на грунт ходовой системы. Танк нельзя перевозить по железной дороге и преодолевать водные преграды по дну (у «Меркавы» нет оборудования для подводного вождения). Так что воевать в местности с мягкими болотистыми местами, обилием рек, слабыми мостами, в джунглях, на заснеженных полях Восточной Европы израильский танк практически не может. В танке из-за наличия сзади отделения для пехотинцев очень увеличен внутренний забронированный объем. Он в два раза превышает забронированный объем, например, российского Т-9 °C. Такой внутренний объем очень сложно защитить от современных противотанковых средств поражения. Использование переднего привода гусеничного движителя излишне нагружает гусеницу и вынуждает выносить бортовые редукторы в переднюю часть машины. Поэтому взрыв на нижней лобовой детали, на гусенице или на земле под танком приводит к потере хода без пробития лобовой брони. Из-за больших размеров танка и специфики профиля (высокая башня и приземистое шасси) в танк относительно легко попасть. Как факт, ни одной машины за историю продано не было. И потом, вы должны понимать, что когда говорится «американский танк» или «российский танк», то под этим понимаются машины, практически полностью сделанные в этих странах. «Меркава» является израильским танком частично (на 70 процентов): например, двигатель сделан в США по лицензии немецкой фирмы MTU, трансмиссия используется немецкой фирмы Renk и т. д.

Вообще говоря, по мнению Игоря, страной, способной самостоятельно производить достаточную для современного боя военную технику, надо считать страну, производящую или способную производить двигатели внутреннего и внешнего сгорания и, соответственно, запчасти к ним. Двигатели нужны для самолетов, включая беспилотники, вертолетов, танков, всех других видов бронетанковой и саперной техники, военных автомобилей, кораблей, катеров, подводных лодок, мобильных роботов и пр. Стран, производящих двигатели, в мире не так много: США, Россия, Чехия, Румыния, Германия, Англия, Франция, Италия, Швеция, Финляндия, Южная Корея, Китай, Япония, Австралия и несколько других. Все остальные государства, включая Израиль, в какой-то мере зависимы.

В связи с этим нельзя не сказать еще несколько слов о случае с самолетом «Лави». Программа создания оригинального собственного боевого самолета «Лави» началась в феврале 1980 года, рабочее проектирование – в октябре 1982-го, первый опытный самолет впервые поднялся в воздух 31 декабря 1986 года, второй – 30 марта 1987-го. В 1990 году планировалась поставка 300 штук в войска. Сторонники производства самолета собственными силами использовали два генеральных передергивания. Одно из них состояло в том, что новый собственный израильский истребитель сделает Израиль самостоятельным в этой сфере, и мы не будем зависеть ни от какого импортера. Второе передергивание было типично для многих военных проектов. Выгода государства подменялась выгодой IAI (Israel Airspace Industry). В IAI над проектом в поте лица трудились три тысячи инженеров, включая сотню профессиональных иностранцев, были созданы специальные лаборатории, серия испытательных стендов, была построена аэродинамическая труба, изготовлено и успешно испытано несколько опытных образцов. Параллельно обществу непрерывно внушали, что истребитель «Лави» лучший в мире самолет, что это главный национальный проект Израиля, что создание его – это «дело чести, славы, доблести и геройства» израильского народа и что нежелание американцев финансировать серийное производство обусловлено исключительно страхом перед конкуренцией с американским F-16. Надо сказать, что американцы предоставили на разработку «Лави» денежные субсидии в размере 1,8 миллиарда долларов.

Всё это, мягко говоря, правде не соответствовало. 40 процентов компонентов самолета «Лави», включая двигатель и крылья, делались в США. Как хорошо известно, двигатель является самой важной и сложной в разработке частью самолета, которую никак нельзя компенсировать самыми лучшими средствами авионики. Израиль заключил с 80 американскими фирмами, в том числе с такими, как «Грумман», «Лир Сиглер», «Пратт энд Уитни», более 150 контрактов общей стоимостью 800 миллионов долларов на разработку и производство отдельных узлов, агрегатов и систем самолета. Ну какая уж тут независимость.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Адмирал Ее Величества России
Адмирал Ее Величества России

Что есть величие – закономерность или случайность? Вряд ли на этот вопрос можно ответить однозначно. Но разве большинство великих судеб делает не случайный поворот? Какая-нибудь ничего не значащая встреча, мимолетная удача, без которой великий путь так бы и остался просто биографией.И все же есть судьбы, которым путь к величию, кажется, предначертан с рождения. Павел Степанович Нахимов (1802—1855) – из их числа. Конечно, у него были учителя, был великий М. П. Лазарев, под началом которого Нахимов сначала отправился в кругосветное плавание, а затем геройски сражался в битве при Наварине.Но Нахимов шел к своей славе, невзирая на подарки судьбы и ее удары. Например, когда тот же Лазарев охладел к нему и настоял на назначении на пост начальника штаба (а фактически – командующего) Черноморского флота другого, пусть и не менее достойного кандидата – Корнилова. Тогда Нахимов не просто стоически воспринял эту ситуацию, но до последней своей минуты хранил искреннее уважение к памяти Лазарева и Корнилова.Крымская война 1853—1856 гг. была последней «благородной» войной в истории человечества, «войной джентльменов». Во-первых, потому, что враги хоть и оставались врагами, но уважали друг друга. А во-вторых – это была война «идеальных» командиров. Иерархия, звания, прошлые заслуги – все это ничего не значило для Нахимова, когда речь о шла о деле. А делом всей жизни адмирала была защита Отечества…От юности, учебы в Морском корпусе, первых плаваний – до гениальной победы при Синопе и героической обороны Севастополя: о большом пути великого флотоводца рассказывают уникальные документы самого П. С. Нахимова. Дополняют их мемуары соратников Павла Степановича, воспоминания современников знаменитого российского адмирала, фрагменты трудов классиков военной истории – Е. В. Тарле, А. М. Зайончковского, М. И. Богдановича, А. А. Керсновского.Нахимов был фаталистом. Он всегда знал, что придет его время. Что, даже если понадобится сражаться с превосходящим флотом противника,– он будет сражаться и победит. Знал, что именно он должен защищать Севастополь, руководить его обороной, даже не имея поначалу соответствующих на то полномочий. А когда погиб Корнилов и положение Севастополя становилось все более тяжелым, «окружающие Нахимова стали замечать в нем твердое, безмолвное решение, смысл которого был им понятен. С каждым месяцем им становилось все яснее, что этот человек не может и не хочет пережить Севастополь».Так и вышло… В этом – высшая форма величия полководца, которую невозможно изъяснить… Перед ней можно только преклоняться…Электронная публикация материалов жизни и деятельности П. С. Нахимова включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций из российских и зарубежных периодических изданий описываемого времени, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

Павел Степанович Нахимов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука
100 знаменитых анархистов и революционеров
100 знаменитых анархистов и революционеров

«Благими намерениями вымощена дорога в ад» – эта фраза всплывает, когда задумываешься о судьбах пламенных революционеров. Их жизненный путь поучителен, ведь революции очень часто «пожирают своих детей», а постреволюционная действительность далеко не всегда соответствует предреволюционным мечтаниям. В этой книге представлены биографии 100 знаменитых революционеров и анархистов начиная с XVII столетия и заканчивая ныне здравствующими. Это гении и злодеи, авантюристы и романтики революции, великие идеологи, сформировавшие духовный облик нашего мира, пацифисты, исключавшие насилие над человеком даже во имя мнимой свободы, диктаторы, террористы… Они все хотели создать новый мир и нового человека. Но… «революцию готовят идеалисты, делают фанатики, а плодами ее пользуются негодяи», – сказал Бисмарк. История не раз подтверждала верность этого афоризма.

Виктор Анатольевич Савченко

Биографии и Мемуары / Документальное
Достоевский
Достоевский

"Достоевский таков, какова Россия, со всей ее тьмой и светом. И он - самый большой вклад России в духовную жизнь всего мира". Это слова Н.Бердяева, но с ними согласны и другие исследователи творчества великого писателя, открывшего в душе человека такие бездны добра и зла, каких не могла представить себе вся предшествующая мировая литература. В великих произведениях Достоевского в полной мере отражается его судьба - таинственная смерть отца, годы бедности и духовных исканий, каторга и солдатчина за участие в революционном кружке, трудное восхождение к славе, сделавшей его - как при жизни, так и посмертно - объектом, как восторженных похвал, так и ожесточенных нападок. Подробности жизни писателя, вплоть до самых неизвестных и "неудобных", в полной мере отражены в его новой биографии, принадлежащей перу Людмилы Сараскиной - известного историка литературы, автора пятнадцати книг, посвященных Достоевскому и его современникам.

Альфред Адлер , Леонид Петрович Гроссман , Людмила Ивановна Сараскина , Юлий Исаевич Айхенвальд , Юрий Иванович Селезнёв , Юрий Михайлович Агеев

Биографии и Мемуары / Критика / Литературоведение / Психология и психотерапия / Проза / Документальное
Жертвы Ялты
Жертвы Ялты

Насильственная репатриация в СССР на протяжении 1943-47 годов — часть нашей истории, но не ее достояние. В Советском Союзе об этом не знают ничего, либо знают по слухам и урывками. Но эти урывки и слухи уже вошли в общественное сознание, и для того, чтобы их рассеять, чтобы хотя бы в первом приближении показать правду того, что произошло, необходима огромная работа, и работа действительно свободная. Свободная в архивных розысках, свободная в высказываниях мнений, а главное — духовно свободная от предрассудков…  Чем же ценен труд Н. Толстого, если и его еще недостаточно, чтобы заполнить этот пробел нашей истории? Прежде всего, полнотой описания, сведением воедино разрозненных фактов — где, когда, кого и как выдали. Примерно 34 используемых в книге документов публикуются впервые, и автор не ограничивается такими более или менее известными теперь событиями, как выдача казаков в Лиенце или армии Власова, хотя и здесь приводит много новых данных, но описывает операции по выдаче многих категорий перемещенных лиц хронологически и по странам. После такой книги невозможно больше отмахиваться от частных свидетельств, как «не имеющих объективного значения»Из этой книги, может быть, мы впервые по-настоящему узнали о масштабах народного сопротивления советскому режиму в годы Великой Отечественной войны, о причинах, заставивших более миллиона граждан СССР выбрать себе во временные союзники для свержения ненавистной коммунистической тирании гитлеровскую Германию. И только после появления в СССР первых копий книги на русском языке многие из потомков казаков впервые осознали, что не умерло казачество в 20–30-е годы, не все было истреблено или рассеяно по белу свету.

Николай Дмитриевич Толстой , Николай Дмитриевич Толстой-Милославский

Биографии и Мемуары / Документальная литература / Публицистика / История / Образование и наука / Документальное