500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов

Моргнуть пару раз «аварийкой» на водительском языке означает сказать «спасибо». Так благодарят водителей, которые уступили вам дорогу на шоссе, уступили место при перестроении, пропустили перед собой при выезде со двора или второстепенной дороги на плотную оживленную трассу или как-то помогли в другой ситуации. Не забывайте поступать так же, если кто-то из других водителей чем-то помог вам в сложной дорожной обстановке.

Кстати, обращаю внимание: только выражением благодарности с помощью «аварийки» переговоры между автомобилистами световыми сигналами не ограничиваются. Есть еще много других общепринятых сигналов.

✓ Два коротких моргания «дальним» светом – это значит, что впереди находится что-то опасное (ДТП, разлитое масло, засада ДПС, карстовый провал, разобранный мост, либо еще какая-нибудь неприятность).

✓ Одно долгое моргание в спину – «Дай дорогу!»; в лицо или в бок – «Пропусти!»

✓ Одно короткое моргание в лицо или в бок «дальним» в городском заторе – «Проезжай, пропускаю!»

✓ На шоссе, если при попытке обгона автобус или грузовик включил левый указатель поворотов – «Не обгоняй, впереди встречная машина!»; сигнал правым поворотом – «Дорога свободна!»

✓ На трассе, в темное время суток, когда большегрузный грузовик обгоняет машину, его водитель не видит, опередил он машину или нет. Считается правилом хорошего тона, если водитель обгоняемой машины моргнет «дальним», что фура может завершить обгон, не задев его.

✓ Ночью, когда вас обгоняет автомобиль, переключитесь на «ближний свет» как только обгоняющий поравняется с вами, чтобы не слепить его через зеркало.

Будьте взаимно вежливы на дороге! Думайте не только о своем комфорте, но и о проблемах других людей. Если у вас не получается ехать быстро, время от времени скатывайтесь на обочину и позволяйте вас обогнать. Пропускайте на дорогу те машины, которые явно не имею шансов втиснуться в поток с соблюдением Правил. Относитесь по-доброму к другим, и другие станут относиться добрее к вам. И все вместе мы станем ездить по дорогам с куда большим комфортом и скоростью, нежели при всеобщей озлобленности.

Водитель и бездорожье

Дорога вдалеке от шумных трасс. Речушка. На берегу деревня, через речку мост. На берегу сидит дед, наблюдает.

По дороге едет трактор. Перед мостом тормозит, сворачивает направо, пересекает речку вброд, поворачивает налево на дорогу, едет дальше. Едет грузовик. Перед мостом тормозит, сворачивает направо, пересекает речку вброд, поворачивает налево на дорогу. По дороге едет жигуленок. Перед мостом тормозит, сворачивает направо, переезжает речку вброд. По дороге несется «Мерседес». Не снижая скорости, влетает на мост, мост с грохотом рушится, «Мерседес» падает в речку.

Дед ворчливо:

– Развелось идиотов… Носятся… Даже моста не замечают…

Из жизни автомобилистов

Автомобиль в наше время – это синоним слова «свобода». На автомобиле человек в любой момент может отправиться не только на работу или в магазин, но и в дальнее путешествие, на природу, на рыбалку, в дикие места. Увы, машины конструируются для использования в основном на ровных, гладких дорогах, и в неизведанной глуши их нередко подстерегают неожиданные опасности. Например, масса вопросов при полном отсутствии телефонной связи.

Мы тут левым задним в яму засели и никак не выбраться. Что делать?

Простейший способ выбраться из ямы – это раскачка. На механическом КПП исполняется так: убедившись, что выехать не удалось, вы отпускаете педаль сцепления, позволяете машине откатиться обратно в яму, а когда она достигает крайней точки движения назад и начинает снова скатываться вперед, вы резко отпускаете сцепление и давите на газ, добавляя к силе инерции мощность двигателя. Благодаря этому вам удастся проскочить вперед на большее расстояние – и откатываясь назад, вы накопите большую инерцию, к которой опять добавите немного мощности двигателя. После 5–6 качков такого «маятника» вы сможете приобрести достаточный импульс, чтобы выскочить из ямы и помчаться вперед на хорошей скорости.

На АКПП такой фокус осуществить куда труднее, поскольку невозможно быстро разорвать связь ведущих колес с двигателем, чтобы использовать инерцию, но попробовать раскачаться, сделав 5–6 попыток разогнаться назад-вперед все равно стоит. Но не больше – чтобы не загубить коробку передач.