Абракадабра

Кстати, о дорогах и улицах. Ко времени рассказа в Зеленодаре общая протяженность городских улиц и магистралей достигла 858 километров, из которых 352 километра не имели никакого дорожного покрытия и ничем не отличались от обычных сельских хуторских улиц, полузаросших бурьяном с продавленной грузовиками в черноземе колеей.

А вот для своевременной уборки и содержания в надлежащем санитарном состоянии 506 километров замощенных и заасфальтированных улиц (плюс еще площади и тротуары) Зеленодару по нормативам полагалось иметь 307 специальных подметалоуборочных машин. В натуре в коммунальном спецавтохозяйстве по уборке города (аббревиатура САХ) имелось 23 таких спецмашины, из которых 8–10 были постоянно на приколе, то есть ремонтировались или просто стояли, ожидая, когда снабженцы раздобудут запчасти и резину.

Так что в боевом строю находилось где-то максимум машин 15. Да, да! Всего 15, что составляло около пяти процентов к норме. Больше Москва держать не разрешала, так как МФ (Министерство финансов, просьба не путать с другим МФ — Министерством флота) больше средств в Зеленодарском городском бюджете не предусматривало. Тем более что распределяющие и выделяющие московские органы считали зеленодарский климат чуть ли не тропическим, а зеленодарцев — самыми воспитанными и культурными жителями планеты, которые никогда не только не насорят, но даже и не позволят себе плюнуть на улице, Поэтому подметать и убирать улицы в Зеленодаре не надо, и уж в крайнем случае на всю уборку города пятнадцать машин должно хватать с избытком.

Но зеленодарские горожане, будучи с рождения отчаянными патриотами своего города, назло и в пику Москве, с радостью усиленно засоряли и смачно заплевывали окурками и семечковой шелухой улицы и площади родного Зеленодара, а затем дружно писали в центральные московские органы и местную прессу многочисленные жалобы на председателя Зеленодарского горисполкома, пять председателей райисполкомов города и на всех их заместителей, что они крайне неудовлетворительно очищают город от мусора.

В пику Москве морозы и снегопады в Зеленодаре также бывали. Хоть и не такие, как, допустим, в Норильске или Магадане, но бывает так завалит, что будь здоров! А с точки зрения проезда транспорта, так ночью снег упал, днем подтаял, следующей ночью заморозило, и на дорогах такой гололед, какой никакому там Норильску или Магадану и не снился!

Поэтому когда в Зеленодаре снегопад, то это событие городскими властями оценивалось как стихийное бедствие, по значимости почти такое же, как и приезд секретаря ЦК или члена Политбюро. Тут же начинал круглосуточно работать городской чрезвычайный штаб по уборке города по заранее определенным программе и графикам.

По этой программе абсолютно вся наличная уборочная техника направлялась в боевом порядке в первую очередь на расчистку площадей перед зданием крайкома партии и прилегающих улиц (по которым, как отмечалось выше, никто никогда не ездит). Затем машины строем перемещались на расчистку площади перед зданием горкома партии (по которой, как также отмечалось выше, никто ездить не имеет права). И только после этого техника начинала приступать к расчистке главных городских магистралей, по которым двигался муниципальный пассажирский транспорт.

Но К тому моменту необходимость расчистки этих магистралей теряла свою актуальность. Опаздывающие на работу зеленодарцы уже вдоволь наштурмовали буксующие троллейбусы и автобусы, всласть наматюкали все городские и районные власти, а выпавший снег был уже так хорошо укатан на дорогах городским транспортом, что улицы были отлично подготовлены к ночному морозу и соответственно качественному гололеду на следующее утро. Так, чтобы уже никакой транспорт проехать не смог. Даже на шипованной резине служебных автомашин из гаража крайкома КПСС. Но зато площади перед зданиями крайкома и горкома КПСС были расчищены полностью.

И вот однажды утром, после того, как ночью в Зеленодаре выпал снег, машина первого секретаря крайкома КПСС товарища Видунова, подъезжая к зданию крайкома, нос к носу (или бампер к бамперу, как читателю будет угодно) столкнулась с идущей навстречу по левой стороне улицы убирающей снег спецавтомашиной САХ. На требование водителя машины товарища Видунова отступить назад водитель спецавтомашины ответил аббревиатурой на три буквы, что в расшифровке означало: у него такая технология уборки снега по графику, и что никуда он отступать не собирается — и продолжал движение вперед.

А так как масса легковой машины товарища Видунова была намного меньше массы грузовой спецмашины САХ, то согласно законам физики машина товарища Видунова была вынуждена пятиться назад до перекрестка и только затем подъехать к крайкому. В результате товарищ Видунов потерял целых двенадцать минут драгоценного, предназначенного для руководящих поручений и ценных указаний, времени.