Achtung! Manager in der Luft!

– Это – дела давно минувших дней. Полк успешно действовал именно благодаря работе старшего комсостава и батальона ВНОС. А я просто пришелся кстати к такой практике. И занимался тогда радиосвязью и построениями в бою. Соединял управление и наведение на цель. Это была существенная недоработка предвоенного времени. Как только ее устранили, так стабилизировали положение на участке фронта. Но один МиГ или один полк войну выиграть не может. Пока не закрепили это положениями и боевым уставом, по всей авиации, проигрывали. Но это требовалось доказать, доказать боевым применением отдельного полка ПВО.

– А почему вас даже на эскадрилью не ставят?

– Как говорит наш «опер»: лучшей должностью для меня была бы должность старшего летчика полка, но такой в штатном расписании нет. Да и теперешняя моя должность в новом штате отсутствует. Я – анахронизм, человек из другого времени.

Я сказал ему чуть больше, чем требовалось, сказал правду, но он понял ее в ином измерении, что я из прошлого. Увы! Не было в прошлом этой тактики. В моем времени ее еще только начали отрабатывать, и окончательно она сложится через полтора года, ценой огромных потерь личного состава. Но всем следует помнить: советские ВВС, несмотря на многочисленность, понесли наименьшие потери в той войне. Как среди союзников, так и среди противников. То есть действовали с максимальной эффективностью.

С паузой в два дня интервью опубликовали, и даже в «Правде». Не знаю, чего это стоило Юрию Жукову. Нас к тому времени «оградили от прессы», переместив в санаторий ВВС под Москвой. Дабы не болтали лишнего. Там же прошли медкомиссию и 28 января из Чкаловска мы вылетели обратно в Великое Село. Две недели без войны. Хотя находились и такие, которые кивали головой на другие полки, где профилактика занимала полтора-два месяца, хоть они и были «нового» штата.

Глава 25. Над Эстонией и Демянском

Но времени на раскачку нам не дали: фронтовая разведка установила, что в Пярну переброшены более шестидесяти самолетов в ящиках для 54-й эскадры немцев, и ожидается прибытие еще восьмидесяти машин. Кроме того, состоялся выпуск в их Ergänzungsgruppe, где из бывших курсантов подготавливаются строевые летчики. Пополнение немаленькое: почти 90 человек. А что, неплохо поработали ВВС флота и фронта. Ну и мы кое-какую лепту внесли. Мы только успели переглянуться с Костиковым, как он подхватил меня под руку и поволок к себе «в берлогу». Он сразу усек, что нужно делать. Трубочку на себя и звонок самому осторожному из генералов ВВС.

– Тащ генерал-лейтенант. Нам аэродромчик подскока нужен в Горской.

– Он же флотский.

– Да ничего, поместимся как-нибудь. Просто отсюда нам дальности не хватает.

– И куда это вы собрались?

– В Стаэленгоф, через Энцу.

– В Пэрну?

– Так вроде туда из Германии кое-какие коробочки доставили, с кучей зелени подкильной. Причешем немного салажат, а то они растрепанные какие-то.

– А что это вы, капитан Суворов, под моряка косить стали?

– Так вхожу в роль, товарищ генерал, взлетать от флотских придется. Ведь с кем поведешься, на того и дети похожи.

– Маршрут!

Я передал трубку Костикову, и пошла подготовка к вылету. Задействовали дополнительно несколько приводов. Вылетаем ночью и пойдем на большой высоте, как обычно летают бомбардировщики. ТБ-7 имеет такие же двигатели, как и мы. Точкой поворота станет небольшой городок Энца. Там – огромное болото, где добывают торф. А на болоте поставить средства ПВО несколько затруднительно. Болото нас выведет прямо на аэродром.

Полк весь светлый день принимал и облетывал машины после профилактики. Устранял выявленные недостатки, а ближе к вечеру небольшими группами перелетели в гости к морякам. Слава богу, что тащить с собой топливо не пришлось. Более того, заправились британским. Приехал и генерал-лейтенант Новиков. На таком удалении наши машины еще не использовались. Им не использовались. Мы же имели опыт посещения мест базирования немецких и румынских авиагрупп. Моряки приняли нас хорошо, не подначивали, как это было принято до войны. Их тоже подали на «гвардейцев», но пока Москва молчит. 61-я авиабригада. Ужин был неплох. Затем отдых, и в 7.35 взлет.