Аден

В качестве места для угольной станции был предложен остров Сокотра. Осенью 1833 г. указание от бомбейского правительства осмотреть Сокотру с целью ее использования под угольную станцию получил капитан Хэйнс. После обследования острова [6] Хэйнс вернулся в Бомбей, но в октябре 1834 г. ему было приказано возвратиться в Южную Аравию и вести переговоры о покупке Сокотры с султаном племени махра, которому остров принадлежал. Если бы султан был посговорчивее, остров Сокотра мог бы, таким образом, занять то место, которое несколько лет спустя занял Аден.

В создавшейся ситуации поиск места для создания на южноаравийском побережье углезаправочной базы был продолжен. Своим исключительным расположением Аден все больше привлекал внимание Хэйнса, так же как до него привлекал внимание других европейцев. Хэйнс знал историю Адена и полагал, что в будущем город может снова расцвести, несмотря на его безжизненные голые скалы и малочисленное население. Хэйнс писал об Адене, в частности: «Сейчас в городе ничего нет, кроме 90 полуразвалившихся каменных зданий, остальное — обычно лачуги, называемые здесь „кадган“. Все эти сооружения толпятся в беспорядке, без малейшего намека на какую-то систему, и построены из остатков древнего, когда-то процветавшего города. Чужестранец, взирающий на руины этого некогда богатого торгового центра, не может не сожалеть о причинах, приведших к таким большим изменениям в течение нескольких веков».

В марте 1835 г. Хэйнс прибыл в Аден на борту «Палинуруса» («Palinurus»). Отсюда он с небольшой груп-пой членов экипажа отправился в Лахдж, где был принят султаном Мохсеном бен Фадлем. От имени бомбейского правительства Хэйнс предложил купить или снять в аренду Аден. Султан дал понять, что такая возможность не исключена.

Полный энтузиазма доклад Хэйнса правительству Бомбея о преимуществах Адена как промежуточной станции и угольной базы произвел впечатление. Но, как всегда, мнения разделились. Нашлись и противники избрания Адена, предлагавшие вместо него Моху, острова Перим, Камаран или Сокотру.

Неизвестно, сколько бы еще продолжались споры, если бы не случай с ограблением в январе 1837 г. крупного индийского парусного судна «Дуриа Даулят» («Du-ria Dowlat»), плывшего под британским флагом и потерпевшего крушение неподалеку от Адена. Судно везло ценный груз и паломников в Джидду. В момент кораблекрушения 14 паломников утонули, а остальные были ограблены. Знатные индийские леди были при этом подвергнуты оскорблениям. Если бы за них не заступилась влиятельная аденская семья, их бы вывезли в глубинные районы Йемена.

Имеется несколько версий этого события. По одной из них судно было разграблено жителями Адена, по другой — южноаравийскими племенами, по третьей — солдатами султана Лахджа. В соответствии с четвертой версией капитан «Дуриа Даулят» намеренно выбросил судно на берег. Судно и его груз были якобы застрахованы на гораздо большую сумму, чем они стоили в действительности, и капитан заранее договорился с султаном поделить награбленное.

Капитан Хэйнс узнал о случившемся лишь в июне 1837 г. Он немедленно направил доклад о судьбе «Дуриа Даулят» в Бомбей. После того как уцелевшие члены экипажа и пассажиры вернулись в Индию, 23 сентября 1837 г. губернатор Бомбея сэр Роберт Грант выступил с меморандумом, в котором, в частности, говорилось: «Установление ежемесячного пароходного сообщения с Красным морем и создание флотилии из вооруженных пароходов делают совершенно необходимым, чтобы мы имели свою станцию на побережье Аравии, аналогичную станции в Персидском заливе. Оскорбления, нанесенные британскому флагу султаном Адена (т. е. Лахджа. — В. Г.), заставили меня дать указание о проведении расследования, которое не оставило сомнений в том, что мы должны овладеть аденским портом».

Генерал-губернатор Индии лорд Окленд был настроен менее воинственно. Вот что он писал по этому поводу: «Было бы нецелесообразно захватывать Аден из-за ограбления судна». По его мнению, это могло бы привести к конфликту с Египтом [7] или с йеменскими властями. Он считал, что сначала следует потребовать сатисфакцию за совершенное преступление у султана Лахджа. «Если она (сатисфакция. — В. Г,) будет дана, то с ним можно будет по-дружески договориться об использовании этого порта в качестве углезаправочной базы, а бухты — для укрытия судов. Если же будет получен отказ, то тогда может быть рассмотрен вопрос о принятии дальнейших мер».

28 декабря 1837 г. Хэйнс на корвете «Кут» («Coote») прибыл в Аден. Здесь он встретился с султаном Мохсеном, который заявил, что ему ничего не известно ни о судне, ни о его ограблении. Однако, как выяснил Хэйнс, судовое имущество было вывезено с султанского склада и продано на рынке в Кратере. Хэйнс потребовал компенсации в размере 12 тыс. риалов или возвращения всего имущества. После длительных переговоров грузы стоимостью 8 тыс. риалов были возвращены, а на остальную сумму султан подписал вексель.