Аден

После того как в Аден стали регулярно заходить пароходы, порт постепенно передвигался от Фронт-Бэй (Передней бухты) в Кратере на север, к Бэк-Бэй (Задней бухте) в Тавахи. Здесь пароходы заправлялись углем со складов, размещенных в городе по соглашению с султаном Лахджа.

Использование северо-западной части Адена в качестве порта для пароходов, имеющих большую осадку, чем парусные суда, изменило в конечном счете весь облик жизни Адена. Это изменение было частично вызвано постепенным заилением Фронт-Бэй. Город перестал укрываться внутри созданной природой крепости и стал расти за ее пределы. В то же время перешеек, образовавшийся в результате заиления, увеличился до таких размеров, что на него легко можно было попасть по суше. Хор (т. е. низина, заливаемая водой во время прилива), который отделял Аден от суши, делая из него остров, был засыпан. Это событие сохранилось в современном названии аденского района Хормаксар.

В начале 1845 г. в дополнение к существовавшим с начала XIX в. ежемесячным рейсам почтовых пароходов Ост-Индской компании по маршруту Бомбей — Аден и Аден — Бомбей открылась новая линия, организованная «Полуостровной и Восточной компанией» («Пенинсьюлэр энд Ориентал Компани»). Раз в месяц почтовые пароходы этой компании забирали пассажиров и корреспонденцию из Гонконга, Сингапура, Коломбо, Калькутты и Бомбея и везли их до Суэца, а затем следовали обратно.

Все больше пассажиров сходило на аденский берег, делало закупки на базаре Кратера и, совершая экскурсию, объезжало вокруг города. Каждый из верблюдов, лошадей, мулов и ослов, использовавшихся для этого, имел латунную бляху с номером на уздечке. Был разработан даже специальный тариф ставок за экскурсии для посетителей с судов и из гарнизона. В гостинице и в полицейском участке в Стимер-Пойнте была вывешена инструкция, предупреждавшая пассажиров судов и всех иностранцев о необходимости запоминать номер живого предшественника такси перед началом экскурсии.

Поскольку в город стекалось множество жителей глубинных районов, была разработана система их регистрации. Она заключалась в том, что каждому прибывавшему в город выдавался медный жетон и его имя записывалось в полиции. Если появлялся хоть малейший признак тревоги или беспорядков в городе, все вновь прибывшие могли быть собраны вместе и высланы из Кратера.

После вечернего выстрела из пушки каждый горожанин, выходя из дому, должен был захватить с собой зажженный фонарь. Это правило не вызывало особого недовольства, так как аналогичный порядок существовал в Ходейде и Мохе. Вечером и ночью город постоянно патрулировался нарядами конной полиции.

В первые годы правления англичан в Адене город посетил известный французский исследователь Арабского Востока Т. Д. Арно, работы которого способствовали развитию нескольких направлений востоковедения, в частности южноаравийской археологии и эпиграфики. Александр Дюма-отец, написавший биографию Арно, отмечал, что в Аден тот прибыл почти ослепшим и в крайней нужде. Англичане предложили ему продать копии доисламских надписей, собранные им в Йемене и других районах Южной Аравии. Однако Арно отказался, несмотря на высокую цену (отметим попутно, что Хэйнс сам занимался сбором доисламских надписей и описанием руин; так, в 1842 г. он опубликовал доисламскую надпись, найденную в Адене). Может быть, Арно так бы и умер возле своего богатства, если бы его не приютил капеллан ирландского полка отец Серафим. Лишь после того как какой-то французский негоциант одолжил Арно 200 франков, он смог уехать из Адена в Джидду, где находилось французское консульство [9].

В 1844 г. секретарь Королевского Азиатского общества в Бомбее Дж. Бёрд опубликовал пять доисламских надписей, купленных в Адене доктором Маккелом.

Постепенно Аден превращался в начальный пункт многих путешествий европейских ученых, у которых пробудился живой интерес к древней истории и археологии Южной Аравии.

В самой середине XIX в. Аден сыграл роль пристанища для жителей красноморского города-порта Мохи.

В 1849 г. турецкие войска, возглавляемые губернатором Джидды, захватили Ходейду и другие прибрежные красноморские города Йемена, включая Моху. Правитель Мохи бежал. Одновременно Моху покинуло несколько тысяч ее жителей. Примерно 4 тыс. из них переселились в Аден. В результате его гражданское население превысило 20 тыс. человек.

Из-за турецкого нашествия резко сократилась и торговля, которая велась через красноморские порты. Поэтому поток товаров из глубинных районов Йемена изменил направление и пошел через Аден.