Аден

На протяжении многих веков Аден был транспортным и торговым центром. В период английского господства он был больше связан с внешним рынком, чем с остальными районами Южного Йемена. В хозяйственном развитии последних Адену отводилась роль лишь промежуточного пункта по сбыту местного сельскохозяйственного и другого сырья, поступавшего на экспорт, а также по доставке в глубинные районы Южного Йемена импортировавшихся товаров.

После провозглашения независимости страны главной задачей экономической политики правительства стало превращение «экономики обслуживания», оставленной стране в наследство английскими колонизаторами, в «экономику производства», т. е. построение подлинно независимой многоотраслевой национальной экономики. Главное место в осуществлении этой политики отводилось и отводится Адену, который является не только политическим, но и хозяйственным центром страны. В городе расположены десятки объектов и предприятий самых различных отраслей. Важнейшим из них остается порт.

Аденский порт

В течение 80 лет после захвата Адена англичанами заходившие в порт пароходы бункеровались углем. В 1919 г. Англо-иранская нефтяная компания построила здесь первую установку для бункеровки судов привозным жидким топливом. В 1946 г. американская нефтяная компания «Калтекс» построила в Адене вторую бункеровочную установку, а в 1950 г. другая американская нефтяная компания, «Стандард Вакуум Ойл», — третью.

После ввода в строй в 1954 г. нефтеперегонного завода в Эль-Бурейке и начавшейся модернизации причалов и других сооружений в аденском порту стали бункероваться и заправляться пресной водой и провиантом не только крупные торговые суда, но и военные корабли многих стран — членов НАТО и других агрессивных блоков. К аденскому порту был приписан английский авианосец, который постоянно курсировал вдоль южного побережья Аравийского полуострова и в Персидском заливе.

До закрытия Суэцкого канала в 1967 г. порт ежегодно посещало 6–7 тыс. крупных судов, большинство которых заправлялось здесь горючим. Ныне в порту имеется 16 причалов, 21 складское помещение общей площадью 28,3 тыс. кв. м, современные погрузочно-разгрузочные устройства.

Для приема танкеров в западной части Аденской бухты имеется нефтяная гавань с двумя причалами. В порту работают судоремонтные мастерские. На рейде и у пирсов одновременно могут находиться более 30 судов.

Закрытие Суэцкого канала в 1967 г. в результате израильской агрессии против арабских стран привело к резкому снижению объема работы порта: число посещающих его судов уменьшилось примерно в четыре раза. В 1973/74 финансовом году по сравнению с последним годом перед закрытием Суэцкого канала количество заходящих в Аден судов снизилось почти в пять раз, доходы сократились более чем наполовину. Особенно резко сократился поток транзитных пассажиров: в 1970 г. он составлял всего 2 % от уровня 1966 г. Несмотря на это, в 1969 и 1970 гг. был практически достигнут уровень грузооборота 1966 г., так как завоз сырой нефти для переработки на завод в Эль-Бурейке продолжался, а вывоз нефтепродуктов даже увеличился.

В связи с увеличением грузоподъемности заходящих в порт танкеров были проведены работы по очистке и углублению акватории порта.

Аденский порт по традиции имеет свой флот. В настоящее время он состоит из более чем полутораста металлических лихтеров грузоподъемностью 120–150 т каждый общим тоннажем около 25 тыс. т.

Для проведения внутрипортовых работ и обслуживания заходящих судов в 1974 г. была создана национальная водолазная служба. Был открыт также техникум по подготовке лоцманов.

В 1977 г. в Аден из Японии был доставлен плавучий док, который позволяет ремонтировать суда водоизмещением до 18 тыс. т. Наличие такого дока дает возможность Адену после открытия в 1975 г. Суэцкого канала поддерживать свою репутацию важного транспортного узла на перекрестке международных морских линий. Работа дока была одной из причин того, что в 1977 г. в аденский порт зашло на 50 % больше судов, чем в 1975 г.

В среднем в конце 70-х годов в аденский порт заходило ежегодно около 6 тыс. судов общей грузоподъемностью до 30 млн. т.

Промышленные предприятия

В колониальный период усилению стратегической роли Адена весьма способствовала сдача в эксплуатацию в 1954 г. нефтеперегонного завода «Бритиш Петролеум Компани» в аденском пригороде Эль-Бурейке мощностью по переработке 8 млн. т сырой нефти в год.

Огромный завод был построен менее чем за два года. Он производил бензин, мазут, дизельное топливо, керосин и давал с середины 50-х до конца 60-х годов около 90 % совокупной стоимости валовой продукции промышленных предприятий, имевшихся на всей территории Южного Йемена, включая Аден. Сырьем для завода служила нефть, импортировавшаяся из Кувейта, Ирака, Ирана, Абу-Даби и других нефтедобывающих стран. Около 80 % вырабатывавшейся заводом продукции поступало на рынки стран бассейнов Красного моря, Индийского океана и Восточного Средиземноморья. Остальная часть использовалась для бункеровки заходивших в Аден судов и для нужд внутреннего рынка.