Адъютант генерала Май-Маевского

Представитель соввласти с обидою спрашивал нас, по­чему мы не подняли вымпела. «Як вас узнать, чи вы крас­ные, чи вы билые? Мы здесь сидимо як на иголках; каждый день прилетают врангелевски еропланы, крутятся над Анапою». И на другой день мы, действительно, сами убедились: летал аэроплан, но, вреда не причинив, улетел по направлению к Феодосии.

За время похода из Новороссийска в Анапу моторы не­много потрепались. Привели их в порядок. Подзагрузили израсходованный запас и вышли в море.

«Рионом» командовал т. Мокроусов, «Гаджибеем» — Папанин.

Выезжая из Новороссийска, мы захватили с собой одного штурмана, спившегося мичмана Жоржа,— его отрекомендо­вали как хорошего штурмана. Он выдавал себя за морского пирата. Когда ему задали вопрос: «Доведешь до места?» — он ответил: «Нет сомнения, я все берега Крыма знаю и знаю, где каждый камень лежит; высажу вас — комар носа не подточит». Из Новороссийска мы взяли с собой еще пять моряков — мотористов и кочегаров, но они не знали на­ших намерений. Часа три спустя, когда стали скрываться закавказские берега, один из матросов-мотористов узнал, что мы идем в Крым. Лица не посвященные побледнели. Один из них даже слезу пролил. Над ним стали трунить остальные матросы. Он оправдывался, что у него осталась мать-старушка, он является единственным кормильцем.

Стало темнеть. Езды осталось несколько часов. Наступила полная темнота.

Папанин держит курс на «Гаджибее» за «Рионом». Мо- кроусов уменьшил ход. Подошел к боргу «Гаджибея», говоря Папанину: «Ваня, мы влипли. Находимся в Фео­досийской бухте. Хваленый штурман... завез нас к гадюкам в лапы». Мы должны были высадиться между Алуштой и Судаком в деревнях Кучук-Узен, Туак, Капсихор. Мокроусов скомандовал: «Выход один, держи пуле­меты наготове, держи курс за мною, надо во что бы то ни стало до рассвета вырваться отсюда». На наше счастье никто нас не заметил и не обратил внимания, а если кто и заметил, то никогда не мог бы подумать, что красный «флот» настолько нахальный, что заберется в Феодосийскую бухту; кто заметил, подумал — своя флотилия.

Даем драпа в Анапу. Уже начало светать. Мы были в Кер­ченском фарватере, как вдруг Мокроусов закричал: «Бери на буксир». «Что случилось?»—спросил Папанин. «Подшипники сгорели». Берем на буксир «Рион». На утро под свежий ветер стало нас швырять как люльку. Не успели проехать 25 — 30 верст, как внезапно показался дымок на горизонте, приближавшийся все ближе и ближе. Мокроусов вооружился биноклем, долго смотрел и вдруг скомандовал: «Приготовить бомбы и пулеметы, примем бой». Сторожевой катер белых идет в догонку за нами из Керченского пролива, но уже виден советский берег. Неожиданно сторожевое судно белых быстро повернуло обратно. Мы были в недоумении, в чем дело. Стали подходить к советским берегам (Кубанский берег); с берега нас обстреливают из пулеметов. Не обращаем внимания, так как держим курс вдоль берега и пули нас не достают. Загремели орудия. Два выстрела. Дело плохо, — из 3-го снаряда могут попасть. Стали сигнализировать красными флажками,— по всей ве­роятности заметили сигнализацию. Повернули носом к бе­регу. Подошли ближе к берегу,— близко к берегу нельзя подойти. Разделся Григорьев, пошел в воде. К нему подле­тели не менее трех эскадронов красной кавалерии и стали спрашивать: «А где же ваша подводная лодка и миноно­сец?» Мы были в недоумении: какие подводные лодки и миноносец, о чем идет речь? «Ваши документы»—спросил командир. Документы находились у Мокроусова, который разделся и в зубах нес документы. Через некоторое время мы поняли, в чем дело. Поняли, почему от нас дали драпу белые. Они приняли нас за подводную лодку. Фальшивая труба придала «Риону» вид миноносца,.

Красный командир, убедившись в верности наших документов, немедленно дал распоряжение по берегу до Анапы, чтобы нас нигде не обстреливали. Прибыли в Анапу, ре­шили «Рион» с сгоревшими подшипниками совсем оставить в Анапе и тут же ссадили хваленого штурмана с осталь­ными шкурниками матросами. Решили ехать сами. За мотор взялись управлять Папанин и Ефимов, а на руль сел сам Мокроусов. 16 июня совершаем свой 2-й рейс и поправляем свою первую ошибку.