Агасфер. Вынужденная посадка. Том II

– Ведут наконец-то пассажиров! Ох и сумарь у мужика длинный! Лыжи, что ли, у него там? Бригадира нашего кондрашка хватит, как увидит…

Малашин, привстав, поглядел через плечо Верочкина на поле, прищелкнул языком:

– Да-а, это только в гардероб… Зато дамочка с ним налегке…

* * *

Десятью минутами раньше в зоне предполетного досмотра большая сумка с «лыжами» опоздавшего пассажира едва не решила его судьбу.

– С таким багажом в салон нельзя, мужчина! – едва завидев сумку, запротестовала начальница смены досмотра. – Вы что?!

– А я тут при чем? – попытался увильнуть пассажир, вытирая рукавом взмокшее лицо. – Ваши на регистрации заявили, что багаж весь уже в самолете и люк заперт! Вот, спросите сами!

Он ткнул пальцем назад, едва не попав рукой в фундаментальную грудь начальницы смены перевозок, торопливо шагающей следом за ним.

– Девочки, пусть уж в салон тащит свою сумку! – миролюбиво попросила она. – Этот мужчина часто летает, я его хорошо знаю… Ну, получилось у него сегодня так! Что мне, на себе эту сумку к самолету тащить? Уехал багаж, и заперт уже отсек…

– Раз ты такая добрая, сама и провожай своего пассажира к трапу, – сердито огрызнулась старшая. – А нам от бортпроводников московских опять ехидства выслушивать! Не пустят его! Не мы, так они «притормозят»! Давайте ваш паспорт и посадочный талон, мужчина!

Обрадованный пассажир приобнял от полноты чувств за плечи свою спутницу, бросил сумку на ролики рентгеновской установки для просветки багажа и, проскочив без происшествий рамку металлодетектора, с готовностью расставил руки перед инспектором, производящим личный досмотр.

– Погодите-ка, господин хороший! Это что у вас в сумке? – окликнул его другой инспектор у монитора рентгеновской установки и потребовал. – Откройте, пожалуйста!

Все еще разглядывая замершее на экране изображение, инспектор позвал напарника:

– Серега, погляди-ка!

– А-а, это! – Пассажир с готовностью рванул молнию на сумке, распахнул ее длинное нутро: – Сувенирное оружие! Муляжи сабель всяких. Вот спецификация фирмы-производителя, импортера, таможенное разрешение на ввоз из Испании, справка из магазина! Все в порядке, шеф! Этими саблями и муху не зарежешь!

Инспекторы из службы авиационной безопасности молча уставились на распахнутую сумку, в которой лежало десятка полтора казацких шашек, драгунских сабель, японских катан. Переглянувшись, стали рассматривать пачку документов, протянутых пассажиром.

– Все равно, в салон с таким «лихом» нельзя, только в багаж сдавать! – покачал головой старший.

– Да брось, Сергей! – снова вступилась за своего пассажира «регистрация». – Багаж уже в самолете, не слышал, что ли? Это ведь игрушки! Я этого мужчину знаю, у него магазин сувенирного оружия на улице Лермонтова. Он часто летает со своими игрушками, все время в багаж сдает, а сегодня, видишь, припоздал! Пусть уж летит!

Сабовцы снова переглянулись. Их смена уже закончилась десять минут назад. «Тормознешь» этого придурка с саблями – еще на час писанины. А если он шум поднимет, то и больше. Старший снова проглядел сертификаты и разрешения – все вроде в порядке. А на море сейчас хорошо! И жена уже дважды звонила, выговаривала за задержку…

Он вздохнул, отодвинул сумку:

– Ладно, под твою ответственность, Гордеева! Только сама к трапу проводи, и бортпроводникам скажи про сабли. Хоть и игрушечные…

– Спасибо, Сергей! Мужчина, берите свою сумку и пошли, горе вы мое! В следующий раз без бочонка испанского вина не опаздывайте! – Контролер игриво стрельнула глазами и торопливо зашагала впереди.

– Всей смене выставлю! – с готовностью пообещал пассажир, застегивая сумку и устремляясь следом. – Спасибо, ребята!

* * *

Диспетчер КДП Игорь Рябухин взял мощный бинокль, привстал со своего рабочего места, глянул на перрон и сообщил РП:

– Последних пассажиров к «Эрбасу-330» ведут…

Руководитель полетов Мишарин, не отрываясь от монитора на своем столе, стоящем чуть позади диспетчерского пульта, кивнул и тут же поинтересовался:

– Московский эрбас в расписании?

Рябухин опустил взгляд на журнал перед собой, проверил запись.

– На десять минут против расписания с вылетом задерживается, Анатолий Петрович… Догонит – за восемь-то с половиной часов!

– Догонит, – согласился РП. – Игорь, пока суд да дело, давай с «конфликтом» разберись – хабаровский и владивостокский боинги одновременно к нашему кругу подходят…

«Конфликтом», или «конфликтной ситуацией» на сленге аэронавигации именуется опасность сближения в воздухе двух или более самолетов. Они, как известно, летят в небе не где угодно, а строго в границах невидимых воздушных трасс, или коридоров. Внутри этих трасс, уже в вертикальной плоскости, есть разделение движения по высоте; на одной трассе может идти одновременно сразу несколько самолетов – но каждый на своей высоте, на своем эшелоне, строго определенном диспетчером воздушного движения.

Возникают же «конфликты» – если не брать во внимание всевозможные ЧП – чаще всего вблизи аэродромов, где пилоты меняют высоту и направление полета для посадки или после взлета.