Алька. Вольные хлеба

Приехал из Венгрии Лёня Константинов, предложил на реализацию фуру бытовой техники, насколько я помню, то ли реэкспорт из Китая, то ли что-то венгерской сборки. Это были всякие утюги, кофеварки, кофемолки и прочая бытовая мишура. Фирма была неизвестная, но стоило всё недорого, и мы решили взять. Лёня размышлял вслух:

– Фур вообще-то две, возьмёшь пару?

– Возьмём и две, какая разница?

– У меня Юра просил одну.

– Ну, значит, у нас будет одна. Как скажешь. А что, Юра объявился? Пацаны, которых он кинул, даже детектива присылали, чтобы его разыскать.

– Вот я и опасаюсь, думаю, может, всё же две возьмёшь?

– Лёнь, я возьму, сколько сочтёшь нужным, одну так одну. Если две, так две – тебе решать.

– Ладно, дам ему одну, а то он совсем без денег сидит.

Контракт с фирмой составлял Лёня, пени за просрочку оплаты указал десятикратно меньшие по отношению к обычно применяемым. Это, впоследствии, нас очень выручило.

Поначалу всё шло штатно – контракт, фура, растаможка, поставка в магазины. Ждём-с – продаж, поступления денег. Всё вроде бы получилось, точнее, должно получиться, но увы. Опять шарахнул какой-то кризис, не глобальный, доллар всего-то скаканул на треть, но для нас эта треть была как раз нашей прибылью. Мало того, продажи нашего товара встали напрочь. В итоге мы расплатились, но с трёхмесячным или более опозданием. Фирма выставила требование оплатить пени за просрочку, что мы незамедлительно и выполнили, но Лёниными стараниями сумма была незначительна для нас.

***

Работа наша с заводами угасала, они сокращали производства, закрывались, да и продукция их перестала устраивать наших граждан, на рынок появилась европейская. Да и современная китайская продукция была лучше нашей по качеству и цене.

Стало понятным, что наш автопарк становится ненужным – нечего было развозить по магазинам. Стали потихоньку её распродавать.

Как-то закончив очередные переговоры, выглянул в приёмную посмотреть, кто там ещё, чтобы спланировать обеденное время, и увидел Анатолия Петина, бывшего зама Скворцова, начальника отдела, в котором я трудился в НИИТавтопроме.

– Анатолий Анатольевич! Какими судьбами к нам?

– Алек Владимирович, интересует ЗИЛ-длинномер, который вы на продажу выставили.

– Купить хотите? Так хоть сейчас оформим.

– Посмотреть бы.

– Сделаем, он в Краснозаводске, это по Ярославке. Скажите, куда вам удобно, он подъедет.

Мы сговорились, где Петин встретится с водителем и осмотрит грузовик, потом я поинтересовался:

– Анатолий Анатольевич, как там контора наша старая – НИИТавтопром, жив? Отдел наш функционирует хоть в каком-то виде?

– Отделы не работают, только СП9 осталось, да и то так, лишь на бумаге.

Автомобильная промышленность наша, особенно производство легковых автомобилей, не шибко блистала на фоне Mercedes и General motors, да и многих других, но это была весьма добротно отстроенная отрасль, и при известной поддержке и нормальном руководстве она вполне бы могла производить автомобили среднего класса и при этом развиваться, развиваться и развиваться. Зачем нашим сопливым младореформаторам надо было всё это разрушать? Затем, чтобы притащить сюда тех же немцев, американцев, японцев и прочих, чтобы они занялись здесь отвёрточной сборкой своих машин? Интересы последних мне понятны, они вполне здоровы – получать прибыль, продавая свой товар туземцам. Слава богу, что это не просто зеркальца и граммофонные трубы без аппаратов.

Интерес тусовки, сплотившейся вокруг алкоголика, бывшего секретаря обкома, тоже понятен – раздербанить под шумок всё, что вдруг стало плохо лежащим, а для них это была вся страна. А где остался наш интерес? Интерес рабочих, колхозников, инженеров, врачей, учёных и работников культуры, да всех живущих в этой стране? Несовершенной, но уж какая ни была, это была наша родина. Впрочем, это вопрос риторический.

Отвлёкся что-то, мысли всякие к ночи в голову лезут. Машинку нашу купили, потихоньку распродали и все остальные.

***

Периодически мне удавалось выклянчить фуру пивка. Платили мы сразу, это вызывало доверие, и постепенно поставки более-менее наладились, но количества его для нормального бизнеса не хватало. Размышляя о происходящем, я понял, что у нас один возможный путь развития – увеличение объёмов поставок пива с «Рингдейла» и, возможно, с других украинских производителей.

Для реализации этой идеи я встретился с Громбовским и предложил ему создать СП.

– Георгий Станиславович, что-то сотрудничество у нас как-то вяло развивается. У меня предложение есть: давайте совместное предприятие создадим.

– Алек Владимирович, предложение новое для нас, мне надо обдумать, будем на связи.