Амбиции

– Для восстановления производственных мощностей нам требуются финансовые средства. Наш общий проект является одним из источников быстрых денег. Так что мы готовы способствовать проекту всеми возможными средствами. Я выделяю вам собственную яхту для перемещения по системе и неограниченный доступ к топливу. Плюс с вами отправляются несколько торговых специалистов госпожи Лаас и пара инженеров ведомств Владислава. Присвоенного вам уровня рейтинга достаточно для руководства таким коллективом. Вы согласны?

– Да, разумеется. Есть пара вопросов, – поспешил сказать Глеб. – Кто будет руководить этой торговой экспедицией?

– Хорошее название! – рассмеялся Юсупов. – Торговая экспедиция. С вашего разрешения мы так и назовем наш план в официальных документах. Руководство будет полностью ваше. Но и вся ответственность на вас. Весь персонал и материальные средства переходят в полное ваше оперативное подчинение. Вы вольны сами выбирать маршрут и клиентов по своему усмотрению. Устраивает?

– Абсолютно. – Глеб внутренне радовался такой удаче. – Когда могу отправляться?

– Завтра утром все будет готово. Но есть еще один вопрос. – Юсупов посмотрел в сторону Юргена: – Уважаемый Юрген. Так как вы являетесь фактическим автором большинства поступающих на реконструкцию бортов, я предлагаю вам принять участие в этой торговой экспедиции в качестве главного конструктора. Для продаж будет очень хорошо, если покупатели смогут задавать свои специфические вопросы непосредственно главному конструктору. Для вас лично в случае успеха этой экспедиции есть хороший шанс приобрести известность и перейти на следующий уровень конструкторской карьеры. Я не исключаю в будущем собственного конструкторского бюро в пределах нашей верфи. Согласны?

– Очень неожиданно, – ответил Юрген. – Буду откровенен. Без трех лидеров профсоюзов вы гарантируете себе полную безопасность со стороны нашего движения на довольно продолжительное время. Но я понимаю всю сложность положения верфи и даю согласие на свое участие.

– Глеб, вы не против участия Юргена? – спросил директор.

– Разумеется, я тоже согласен.

– В таком случае счастливого пути. На этом все. Все свободны, – подвел итог встречи Юсупов.

Глава 5

Дата: 26 февраля 2188 года, 13:00 по времени яхты

«Пелегрина»[5], кают-компания

Александр прибыл на борт яхты к обеду по внутреннему времени. Забросив вещи в свою каюту, он встретился с Глебом в кают-компании. Компаньоны с радостью пожали друг другу руки и разместились в центре помещения.

Яхта «Пелегрина» строилась для длительных путешествий по Солнечной системе. Она представляла собой шар диаметром шесть сотен метров и во многом своим внешним видом напоминала своих старших собратьев – пассажирские лайнеры. Главной заботой конструкторов было создание комфортной среды для пассажиров, а не экономия материалов. Поэтому схема яхты значительно отличалась от стандартной компоновки. Ее ядро было занято обитаемым модулем, а все энергетические и двигательные установки располагались на периферии сферы. Реактивные двигатели относительно компактных размеров смотрели своими соплами в шести направлениях по сторонам осей трех измерений. Электрическая энергия вырабатывалась солнечными панелями на телескопических трапах и компактным ядерным реактором. Топливные баки сжиженного водорода составляли наибольший объем, занимая толщину в две сотни метров от радиуса сферы. Конструкторы рассчитывали ресурсы судна на длительное автономное путешествие до границ Солнечной системы и обратно.

Внутренние помещения жилого модуля имели дорогую отделку. Основными преобладающими цветами в интерьерах использовались оттенки матово-белого, жемчужного цветов. Условный верх в каждом помещении обозначался золотой линией. Технические дизайнеры отдавали предпочтение шарообразным комнатам, размывающим понятия верха и низа. Однако общая навигация в жилом модуле была основана на привычной полярной системе. При этом условными южным и северным полюсами были приняты находящиеся на одной прямой, а соответственно, в противоположных направлениях друг от друга, шлюзовые стыковочные отсеки. Полюса соединялись с жилым модулем лифтами.

Схема внутренних помещений жилого ядра не предусматривала каких-либо технических помещений, за исключением специально оборудованной под условия невесомости кухни, а также кладовых с запасами. Управление яхтой могло осуществляться с личного терминала капитана. Навигацией и непосредственным управлением кораблем заведовал продвинутый ИскИн с женским именем Зинаида. Программисты и конструкторы предусмотрели возможность управления яхтой без специально нанятого персонала. На время торговой экспедиции, брошенная фраза прижилась в официальных документах, капитаном корабля был назначен Глеб.