Анастас Микоян

Вместе с техникой и продовольствием в СССР исподволь импортировались элементы того, что тогда называлось «западным образом жизни». Советские лётчики и шофёры убедились, что американская техника надёжна, удобна в управлении и вообще комфортабельна, чего про советские машины сказать было нельзя. На грузовиках «Студебекер» было предусмотрено подключение электрики прицепа, в просторной и удобной кабине на приборном щитке — датчики уровня топлива в баке, температуры воды в системе охлаждения. Таких примеров можно привести много. По существу, огромный слой советских «технарей» — от шофёра и слесаря до инженера-конструктора — познакомился с западной техникой именно в годы войны. Но справедливости ради надо сказать, что свою роль сыграло знакомство не только с американскими машинами, но и с трофейными немецкими: одних только автомобилей БМВ в СССР попало несколько тысяч.

Сам факт поставок по ленд-лизу всегда имел огромное политическое значение и был весомым аргументом в переговорах союзников и в Тегеране, и в Ялте.

7 Гибель Владимира Микояна

В 1941 году Владимир Микоян, второй по старшинству сын Анастаса Микояна, окончил среднюю школу, Качинскую высшую авиационную школу пилотов и отправился служить в эскадрилью Инспекции ВВС под начало Василия Сталина.

В письме к отцу и матери сообщил, что за полгода в училище налетал 50 часов. Много это или мало, применительно к тем условиям и к той технике? Сначала они изучали матчасть и теорию, потом — после трёх месяцев обучения — летали с инструктором, а в последний месяц-два допускались до самостоятельных полётов. То есть Володя примерно двадцать вылетов совершил, за два месяца: наверное, немало.

Однажды за ужином в присутствии отца и матери он заявил, что ненавидит свою фамилию. «Из-за того, что я Микоян, меня не пускают на фронт», — сказал он.

Народный комиссар Микоян в первый и последний раз в своей жизни попросил за сына. Позвонил кому надо. 18-летнего Владимира Микояна «по блату», «по звонку» зачислили в действующую воинскую часть, в 434-й истребительный авиационный полк, туда же, где служил старший брат, лейтенант Степан Микоян.

Владимир Микоян погиб 18 сентября 1942 года в воздушном бою, в небе над Сталинградом, в районе станции Котлубань. Его самолёт был неисправен, он вылетел на машине старшего брата Степана и с боевого задания не вернулся. Летали они не на «Аэрокобрах», как некоторые могут подумать, а на истребителях Як-1, потом Як-7Б.

Другие лётчики видели атаку немецкого «Мессершмитта» и момент падения машины Микояна, но Степану сразу не сообщили. Историю эту, собственно, рассказал сам Степан Анастасович в своей книге «Воспоминания военного лётчика-испытателя». После окончания боёв в том районе упавший самолёт Микояна и его тело искали по личному приказу Георгия Жукова, но не нашли. Официально Владимир Микоян числился пропавшим без вести до 1947 года.

Степан Микоян всю жизнь испытывал самолёты, и профессиональная, и офицерская честь не велит ему плохо отзываться о машинах, на которых он летал. Но касательно Як-7 он в своих мемуарах вынужденно проговорился: имели место отказы вооружения. То есть лётчик нажимал гашетку, но ничего не происходило.

Отказ вооружения — очень обидная, шокирующая для лётчика ситуация, ведь он приложил много сил, чтоб совершить сложные маневры и выйти на точку открытия огня — но если огонь не открыт, тогда все подвиги удачного пилотирования не имеют смысла.

Нарком Микоян получил правительственную телеграмму ночью, в конце того же дня, в своём кабинете, в момент доклада замнаркома морского флота СССР Александра Афанасьева. Москву бомбили, стёкла дрожали от близких взрывов. Секретарь Барабанов внёс телеграмму, Микоян прочитал, побледнел и вышел из кабинета. На столе лежали секретные документы, и Афанасьев решил остаться. Микоян вернулся, показал телеграмму Афанасьеву и спросил:

— Как сказать жене? Как сказать?

В июле 1941 года попал в плен Яков Джугашвили. В 1942 году погибли Тимур Фрунзе и Рубен Ибаррури. В 1943 году погибли Анатолий Луначарский (сын наркомпроса) и Леонид Хрущёв (тело последнего также не было найдено).

Друг старших братьев Микоянов майор Василий Сталин написал на своём самолёте «За Володю!».

Третий по старшинству сын Микояна, Алексей, после гибели брата закончил 10 класс школы экстерном (в 16 лет) и в ноябре 1942 года также отправился учиться в лётную школу и участвовал в боевых действиях с августа 1943 по май 1945 года.

По стопам братьев направился и четвёртый, Вано Микоян — но перед тем, вместе с самым младшим, Серго, попал в очень неприятную историю и сильно подвёл своего отца.

8 Дело «кремлёвских детей»