Ангола: неизвестная война

Прибыв в Намиб, советские аквалангисты обнаружили несколько неразорвавшихся мин, прикрепленных к днищу кораблей. Они были установлены на неизвлекаемость. Удалось разобраться, почему взрывные устройства не сработали. Диверсанты, оказывается, не сделали поправку на так называемую ангольскую зиму: в намибийской пустыне в это время года достаточно прохладно, соответственно охлаждается и океан, поэтому в механизмах взрывателей загустела смазка. К Намибу тем временем подошли боевые корабли оперативной эскадры Северного флота. Заняли позиции, чтобы отсечь боевых подводных пловцов со стороны океана и начали систематический обстрел акватории порта из противодиверсионных минометов. Под их охраной работа пошла быстрее. Проще всего было взорвать мины на местах их установки. Но тогда бы пострадали суда, да и груз мог сдетонировать. Наши спецы нашли выход: нейтрализовали одну из мин маленьким контрвзрывом. Она оторвалась от корпуса и взорвалась на грунте. А вот вторую удалось снять целой и невредимой. Приказ Москвы был выполнен, однако точную национальную принадлежность «изделия» определить не удалось.

Конструкция, по отзывам специалистов, была оригинальной, штучной. Многие детали были японскими, английскими, голландскими. Обыкновенные резисторы, диоды, микросхемы: хоть в мину их устанавливай, хоть в утюг. На самой мине никаких «made in». Таким образом, чья сборка, так и не установили. Морские саперы доложили «наверх» только одно: маркировка мины «ДД», а порядковый номер -13.

Остается добавить, что около трех месяцев советские сухогрузы лежали на корме в порту Намиб под охраной кораблей Северного флота. В течение этого времени их пытались поднять с грунта, заварив пробоины и откачав воду из моторного отделения. Это удалось, и суда своим сходом направились в СССР на ремонт.

Кофе «по-чукотски»

Помню, где-то в году 1981 в Луанду пришел средний десантный корабль, предназначенный ангольскому флоту. Церемония передачи еще не состоялась. Перегонный экипаж во главе с со старлеем Костей использовал тропики на «все сто». Купался, загорал, фотографировался с местными красотками. По старой памяти меня попросили съездить с ними на экскурсию. После двухчасовой езды по городу благодарный Костик пригласил к себе «на борт». «Пойдем, примем кофейку «по-чукотски». «По-чукотски? Это как?». Оказалось, так называлась убойная смесь, состоящая из ⅔ кофе и ⅓ «шила» — технического, но пригодного к потреблению спирта. После приема внутрь этого напитка все тело моментально покрылось крупными каплями пота. И тут вижу, на переборке каюты висит… японский кондиционер. «Кость, включи «кондей», не будь жмотом». «Не могу, говорит, не имею права. Вот, примут ангольцы корабль, тогда и будем гонять сколько влезет. У меня категорический приказ: японскую технику до передачи не трогать. В случае чего, ремонтировать некому». Но кондиционер Костик все-таки включил, после того, как. сильно провинился.

Пришел я в гости не с пустыми руками. Захватил по случаю с десяток ангольского пива «Cuca». Бутылочки небольшие, по 330 грамм, похожие на аптечные мензурки. Радость старлея, уже забывшего за многомесячный морской переход вкус пива, трудно описать. А скорость, с которой он расправился с парой «мензурок» была поразительной. Еще более удивительным стал факт исчезновения пустых бутылок в иллюминаторе. «Ты, что, бутылки в море выкинул?». «Да мы весь мусор за борт, делов то.». «Да ты знаешь, что ты наделал, мать твою?!». Костик из-за малого срока пребывания в Анголе явно не владел местными реалиями. Пустые бутылки из-под пива ценились в то время буквально на вес золота. Пиво оптом можно было купить только, если у тебя была посуда: стандартный ящик из 48 бутылок. В случае нехватки даже одной бутылки, обмен «ящик на ящик» произвести невозможно! А он их в океан, как мусор. Костика чуть удар не хватил, когда он услышал мои объяснения. И. включил кондиционер в качестве компенсации.

Руководство военной миссии и посольство часто использовало наши боевые корабли для демонстрации боевых возможностей советской техники. В дни ангольских и кубинских государственных праздников устраивались выходы в море, полеты противолодочных вертолетов, высаживались показные морские десанты. На такие демонстрации, как правило, приглашалось партийное и государственное руководство страны, министр обороны Анголы, начальник генштаба и национальный политкомиссар ФАПЛА. Заканчивались подобные мероприятия «в целях укрепления советскоангольской дружбы» пышными приемами на кораблях с возлияниями и непременной флотской самодеятельностью. Для наших советников и посольских это было обычным делом: ангольцы праздники любили. Для военных моряков каждый такой праздник был экзаменом.