Антинюрнберг. Неосужденные...

Далеко ходить не будем — возьмем историю создания немецких и британских истребителей, схлестнувшихся осенью сорокового года в небе над Ла-Маншем и южной Англией.

Задание на создание единого истребителя-моноплана, который должен был сменить стремительно стареющий Хейнкель-51 (позже оказавшийся в небе Испании безнадежной рухлядью), было дано руководством Люфтваффе фирмам «Арадо», «Фокке-Вульф» и «Хейнкель» в феврале 1934 г. Заметим, что фирма "Мессершмитт Флюгцойгбау" в списке претендентов на разработку этого истребителя отсутствует.

Вили Мессершмитт тем не менее в марте 1934 г. все же приступил к разработке истребителя — в инициативном порядке и на собственные деньги. Первый прототип Bf. 109V1 был построен в Аугсбурге весной 1935 г., и 28 мая 1935 г. он впервые поднялся в небо.

А "просвещенные мореплаватели"?

Британцы по сию пору уверены, что победу в Битве за Англию одержал истребитель «спитфайр» (хотя «харрикейны», на самом деле, сбили гораздо больше немцев).

Так вот, рождение этого самолета напрямую связано с заданием F.7/30 на новый одноместный дневной и ночной истребитель, выданным английским министерством авиации осенью 1931 г.! Конструкторское бюро фирмы "Супермарин авиэйшн уоркс", возглавляемое Р. Митчеллом, на основании этого техзадания создало цельнометаллический моноплан с крылом "обратная чайка" и двигателем "Роллс-Ройс Госхоук" в 1933 г.; в первый раз этот самолет поднялся в небо в феврале 1934 г. — НА ГОД РАНЬШЕ "МЕССЕРШМИТТА"…

"Коллега" истребителя фирмы «Супермарин», «Харрикейн», созданный компанией «Хоукер», начал проектироваться в 1933 г., первый полет опытного образца состоялся 6 ноября 1935 г.

Читатель может возразить, что, дескать, может, британцы и начали раньше немцев создавать самолеты Второй мировой войны — но зато по количеству этих аэропланов, выпущенных до 1 сентября 1939 г., немцы запросто превзошли всех своих врагов. Так вот — это не так.

Английские истребители строились темпами ничуть не меньшими, чем немецкие! Уже 3 июня 1936 г. компанией «Хоукер» был получен первоначальный заказ на 600 серийных машин «Харрикейн», а фирмой «Супермарин» — на 310 «спитфайров»; в это время, дорогой читатель, о серийном производстве Bf-109 речи еще даже и не шло! Оно началось только в феврале 1937 г.!

У британцев к началу Второй мировой войны в метрополии имелось 78 эскадрилий (1456 боевых самолетов, в том числе 585 бомбардировщиков), полностью укомплектованных матчастью и экипажами. Около двух тысяч машин находилось в резерве, в заморских военно-воздушных силах было 34 эскадрильи (435 самолетов), из которых 19 эскадрилий базировалось на Среднем Востоке, 7 — в Индии и 8 — в Малайе.

Что же касается ТОЛЬКО новейших истребителей, то ко времени первых выстрелов германо-польской войны в частях первой линии английских ВВС числилось 306 «спитфайров» и 285 «харрикейнов» — не считая 348 «гладиаторов», последних (и самых лучших) истребителей-бипланов британских ВВС. У немцев на 1 сентября 1939 г. в первой линии насчитывалось 790 истребителей Bf-109 Е-1 (плюс 310 машин более ранних выпусков и ремонтных), 95 двухмоторных истребителей Bf-110В и Bf-11 ОС и 33 биплана Арадо-68. То есть если бы 1 сентября 1939 г. немцы напали на Англию — то небольшое превосходство в истребителях у них бы было.

Но против немцев была коалиция держав — и вот этой коалиции немцы численно уступали по всем видам военных самолетов!

Буквально пару слов (большего и не надо) о Польше. Как известно, польская авиация не являлась по состоянию на сентябрь 1939 г. ни современной, ни многочисленной — но все же она была, и не упомянуть ее в контексте подсчета антинемецких военно-воздушных сил было бы прямым оскорблением славных «соколов» маршала Рыдз-Смиглого.

Так вот, польская истребительная бригада состояла из 2 дивизионов, по две эскадрильи в каждом; всего польская истребительная авиация (включая истребители, подчиняющиеся командованию армиями) насчитывала 164 современные (по понятиям поляков) машины (в основном Р-11 разных модификаций).

Условно плюсуем их к истребительной авиации союзников (условно — потому что самый многочисленный польский истребитель Р-11 к сентябрю 1939 г. уже устарел и по всем статьям уступал Bf-109 даже первых модификаций).

Затем — Франция. Она тоже начала готовиться ко Второй мировой войне намного раньше немцев — но, благодаря галльскому характеру, подготовилась к ней не столь толково, как Великобритания. Впрочем, французам тем не менее есть, чем гордиться!

Например, Франция была первой страной, принявшей на вооружение истребитель-моноплан с артиллерийским вооружением — первые самолеты Девуатен-501 с 20-мм пушкой начали поступать в строевые части "Аrmе de l Air" (так стали называться французские ВВС после того, как 1 апреля 1933 г.