Аркадий Гильбух

- теплосети, по которым подается 3,5 млн. гигакалорий тепла;

- 17 тыс. км кабелей напряжением от 110 до 0,4 кВ, по которым подается эл. энергия потребителям;

- более 700 км газопроводов - по ним подается на завод азот, аммиак, кислород, аргон, сжатый воздух, природный газ;

- компрессорные и холодильные станции;

- уникальные очистные сооружения воды (подают ежесуточно 305 тыс. куб. метров воды) и канализации (производят очистку ежесуточно 290 тыс. куб. метров промышленных и бытовых сточных вод). Эти сооружения обслуживают не только завод, но и Автозаводский район города.

О значимости вазовской энергетики в стране можно судить и по такому

«косвенному» признаку. Именно к зам. технического директора АВТОВАЗа А.Я.Гильбуху, как к ответственному за энергетику завода, обратился в свое время Анатолий Чубайс. Между прочим, его Аркадий Яковлевич величает не иначе, как саркастически: «гений энергетики Российской Федерации». Председатель Правления РАО «ЕЭС России» А.Б.Чубайс тогда только начинал реформу энергетики страны и стремился заручиться поддержкой самых значимых в энергетическом отношении предприятий. В письме он писал, что реформа РАО

«ЕЭС России» не приведет к обвальному росту цен, «которым сейчас пугают людей многочисленные политики и экономисты». Но мы-то уже знаем, что рост тарифов на энергетику давно превратился из «пугала» в реальную действительность.

Но вернемся к вазовской энергетике. Содержать такое хозяйство (его нередко сравнивают с кровеносной системой АВТОВАЗа) в исправном состоянии под силу только слаженному, опытному, сильному коллективу. И все эти эпитеты с полным основанием можно отнести к коллективу вазовских энергетиков. Но и здесь в ход событий порой вмешивался пресловутый «человеческий фактор». А.Я.Гильбуху, которому на нашем заводе, как мы уже неоднократно подчеркивали, отводилась роль «ликвидатора» при чрезвычайных ситуациях, именно в такие моменты приходилось знакомиться с проблемами заводских энергетиков. Повторяем, обидно, что проблемы эти нередко бывали... рукотворными.

...В чугунолитейном корпусе как-то потеряли 3-ю смену - не работали все 4 формовочно-заливочные линии СПО, которые функционируют на сжатом воздухе. В эту ночь давление воздуха упало, и линии остановились.

А.Я.Гильбуху было поручено разобраться, почему вазовские энергетики (нач.

УГЭ Р.А.Казанджан) допустили простой чугунолитейного корпуса.

Аркадий Яковлевич появился в УГЭ и встретился с тамошними специалистами. Вот его рассказ об увиденном:

- Пришел я к этим «деятелям», и они показали себя во всей красе. ПДО говорит, что у них все в порядке, надо, мол, у других выяснять причину. Отправился к «другим», интересуюсь, почему же компрессоры остановились?

- Вода плохая.

- А кто воду готовит? -УГЭ.

- Ребята, так что это вы друг на друга валите? Совесть имейте! Все правы - а почему корпус в МтП остановили? Ну, раз так, - сюда, мне на стол, схемы магистральных воздушных линий.

Началсмотреть,кудачтоидет.Вижу,однаниткавысокогодавления -8

атмосфер, а рядом обычного давления - 6-7 атмосфер.

- А вот это что такое?

- А это перемычки.

- А для чего они?

- Ну, если в одной линии атмосфер не хватает, можно занять в другой.

- А чего же вы перемычки не открыли, не заняли?

- А в обеих линиях воздуха не хватало.

- Хорошо, поехали на первую компрессорную.

Приезжаю, прошу журнал, в котором фиксируется, как работали минувшие сутки компрессоры. Мне подают чистенький, аккуратно заполненный журнал. Оказалось, что часть компрессоров... была под разгрузкой, т.е. работала вхолостую.