Арктический проект Сталина

«Во всех лагерных пунктах прошли митинги заключенных, на которых они единодушно поддержали постановление Советского правительства. Заключенный Демидов С. А. (л/п № 7) на митинге заявил: “В то время, когда империалисты Америки и Англии ведут бешеную подготовку к войне против Советского Союза, сбрасывают зараженных бактериями чумы, холеры насекомых на территории Кореи и Северо-Восточного Китая, наше правительство привлекает все средства на дальнейшее улучшение благосостояния советских людей, для быстрейшего завершения строек коммунизма. Я с радостью приобретаю 500-рублевую облигацию нового Государственного займа и обязуюсь еще лучше работать на благо Родины и тем самым искуплю свою вину перед государством”», - информирует ГУЛАГ за первое полугодие 1952 г. начальник культурно-воспитательного отдела Обского ИТЛ подполковник внутренней службы Егоров.

В целом политмассовая работа сотрудников культурно-воспитательных подразделений видится каждодневным, утомительным, но, по большей части, «сизифовым» трудом. Несмотря на размах деятельности и разнообразие поднимаемых вопросов, общая ментальная убогость, идеологическая узость подхода к освещению выбранных тем, несомненная «штамповка» излагаемых текстов, выдаваемых за истину в последней инстанции, не могли не вызвать повсеместного отторжения и негативных эмоций у заключенных.

Закрепление в повседневной жизни заключенных идеологических постулатов строительства происходило в процессе возведения реальных объектов Трансполярной магистрали - насыпей, мостов, депо, узлов связи, складов, жилых домов. В этой работе активно участвовали и культурно-воспитательные подразделения, обеспечивая решение производственных задач имеющимися на их вооружении приемами и методами.

Свежая лагерная пресса

Наиболее яркой страницей в политмассовой работе Северного управления стала деятельность по созданию лагерных изданий. Большое количество лагерных газет было одной из отличительных особенностей, сопровождавших ход строительства Трансполярной магистрали. О лагерных печатных и стенных изданиях упоминается во всех, без исключения, отчетах о деятельности культурно-воспитательных подразделений. В документах приводятся ссылки на такие издания, как «Производственный бюллетень», «Лесопилыцик», «Производственник», «Строитель», «Крокодил» и т. д.

Однако до сих пор остается открытым вопрос о центральном печатном органе СУЛЖДС. Был ли такой? И если был, то какие сведения о нем сохранились?

Традиционно главной лагерной газетой на строительстве железной дороги Чум - Салехард, а затем и Салехард - Игарка считается многотиражка «За полярную магистраль». Название газеты косвенно свидетельствует о взаимосвязи издания и крупного проекта по возведению железной дороги в северных широтах СССР. О том, что газета «За полярную магистраль» являлась центральным печатным органом Северного управления лагерей железнодорожного строительства, говорится в книге игаркских исследователей строительства Трансполярной железной дороги.^[50]

В книге Аллы Горчевой «Пресса ГУЛАГа» есть информация и о другом печатном издании, которое выпускалось в СУЛЖДС: «Председатель Абезьского местного общества “Мемориал” В. Ложкин сообщает, что с 40-х гг. до ликвидации 501-го Строительства НКВД Управление лагерей северного строительства издавалась многотиражная газета “Строитель”, журналистами в которой работали только вольнонаемные. В типографии работали 10-11 человек, “проверенные” люди. В газете печатались материалы о строительстве железной дороги Котлас - Воркута и Чум - Лабытнанги».

В отчетных документах СУЛЖДС, Обского и Енисейского ИТЛ не встречаются упоминания о газете «За полярную магистраль». Об этом печатном издании говорится только в связи с Северо-Печорским (Печорским) исправительно-трудовым лагерем. В докладах о культурно-воспитательной работе в СУЛЖДС, в актах проверок комиссий и других документах по работе лагерей говорится о «Производственном бюллетене», «Строителе», ряде других изданий.

Бывший заключенный Енисейского ИТЛ (Строительство 503) Александр Сновский в беседе, записанной автором исследования в ноябре 2013 г., отрицал распространение в лагпунктах Енисейского ИТЛ каких-либо газет, издававшихся политотделом или культурно-воспитательным отделом СУЛЖДС: «Газеты в лагпункты попадали, но это были центральные издания, а также красноярские газеты, либо стенгазеты, написанные от руки или отпечатанные на машинке. В стенгазетах действительно рассказывалось о производственных событиях - строительстве насыпи, укладке рельсов, возведении мостов».^[51]

Таким образом, мы видим, что на вопрос о печатном органе СУЛЖДС до сих пор не было ответа в силу противоречивости свидетельств очевидцев и неоднозначности имеющихся фактов. Однако детальное изучение проблемы позволило автору этой книги по-новому взглянуть на проблему идентификации главного печатного органа на строительстве Трансполярной дороги и во многом снять имеющиеся противоречия.