Арсенал-коллекция 2012 №02 (2)

Lacroix E. The Imperial Japanese Navy (1936-1941) // The Belgian Shiplover, No. 154.

Lengerer H. The Japanese Super Battleship Strategy // Warship, Vol.VII.

Okun N. Ballistic Tests on the UN Shinano's Turret Face Armor. – http://www.navweaps.com/indextech/tech-040.htm

Outline of naval armament and preparations for war, Part II (1934- 1939) // Japanese monograph #149

Outline of naval armament and preparations for war, Part III (1939- 1941) // Japanese monograph #160

Веб-сайты:

http://futabamil.hobby-web.net/souko/index.html

http://homepage2.nifty.eom/nishidah/e/index.htm

http://www.phpbbplanet.com/forum/warshipprojects.html

Виктор Галыня

Маленький эпизод Великой войны

Коронель, Фолкленды, Доггер-банка, Скаггерак… Названия этих крупных морских битв Первой мировой войны хорошо известны любителям истории. В то же время, это всего лишь надводная часть айсберга под названием «Война на море». «За кадром» остаются небольшие стычки и столкновения противоборствующих сторон, происходившие практически каждый день. Среди громадного количества «боёв местного значения» случались иногда и такие, о которых ранее даже и не могли бы подумать ведущие военно-морские теоретики…

Утром 24 мая 1915 г. в 05:10 воздушный корабль (Luftschiff) германского флота L-10 поднялся в небо со своей базы в Нордхольце и направился в сторону острова Гельголанд. Это был первый из больших дирижаблей нового типа, которые только начали входить в состав Морского воздушного дивизиона (Marine-Luftschiff- Abteilung). Его длина составляла 163,5 м при наибольшем диаметре 18,71 м, объём водорода – 31 900 м3 ; четыре мотора «Майбах» мощностью по 210 л.с. позволяли достигнуть скорости 96 км/ч при максимальной полезной нагрузке 16,2 т; экипаж насчитывал 19 человек. L-10 совершил первый испытательный полёт только 13 мая, войдя в состав Кайзерлихе Марине через четыре дня. Командовал дирижаблем капитан-лейтенант Клаус Хирш. Он поступил на флот в 1903 году и к этому времени считался опытным офицером и воздухоплавателем.

Прозрачный воздух и лёгкий, 6-8 м/с, северо-восточный ветер прекрасно подходили для успешного выполнения специального задания командующего разведывательными кораблями (Befehlshaber der Aufklarungsschiffe – B.d.A.) вице-адмирала Франца

Хиппера, которое, будучи занесённым в КТВ, гласило: «Обыскать квадраты 135, 138, 122/3 (7) для поиска мин; после этого на западе, примерно на линии от 090 р до 097е обеспечивать защиту III флотилии тральщиков».[* 3 августа 1914 г. командующий флотом адмирал Фридрих фон Ингеноль отдал Оперативный приказ №1, в котором, помимо прочего, говорилось, что все крейсера, флотилии миноносцев, подводные лодки, дивизионы тральщиков, самолёты и дирижабли передаются в подчинение командующему разведывательных кораблей. Такое положение дел сохранялось до середины августа 1918 года, когда было создано отдельное командование воздушных кораблей и самолётов.]

Германский воздушный корабль над о. Гельголанд

Что же это за мины и как они там появились? Обратимся к британским источникам. Официальный историк английского флота Джулиан Корбетт писал во втором томе «Naval operations»: «В феврале и марте немцы, по-видимому, только два раза выходили к Гельголанду, считая апрель и май более подходящими месяцами. Адмиралтейство придерживалось того же мнения, и Джеллико получил приказание произвести тактические упражнения в Северном море и одновременно выставить минное заграждение на норд-вест от Гельголанда. Операция постановки началась в ночь с 8 на 9 мая с вновь оборудованных под заградители пассажирских пароходов «Принсесс Маргарет» и «Принсесс Айрен» под прикрытием крейсера «Аурора» и двух дивизионов эсминцев из Гарвича и закончилась две ночи спустя постановкой добавочных мин с заградителя «Орвието» под прикрытием лидера «Броук» с шестью эсминцами из Скапа». Содействие тральным работам на минном заграждении, выставленном именно «Орвието», и было целью специального задания L 10.