Арсенал-Коллекция 2013 № 12 (18)

Первый штурм Фаллуджи, показал высокую боеспособность американской морской пехоты, которая, оказавшись втянутой в тяжелые городские бои, причем довольно таки ограниченными силами, все же переломила ход сражения в свою пользу. Вообще, ход боевых действий в Ираке в 2004 года показал, что американские войска в целом могут удержать ситуацию в оккупированной стране под контролем, поскольку они, так или иначе, нанесли поражения повстанцам во всех сражениях. Однако в Фаллудже вмешательство политиков, искавших удобное для всех компромиссное решение, украло у морской пехоты полноправную победу и остановило процесс ликвидации моджахедов, тем самым снова вернув город под контроль радикальных элементов, и все это в угоду сиюминутной политической выгоде, которая уже через несколько месяцев не имела ни малейшего значения. Впереди был второй, по-настоящему масштабный и кровопролитный, штурм Фаллуджи силами морской пехоты, приведший к установлению контроля над городом.

Литература и источники:

• Allawi A. The Occupation of Iraq: Winning the War, losing the Peace. - Yale University press, 2007. - 518 p.

• Blair D., Smith M. US troops target insurgents in Fallujah assault // The Daily Telegraph, April 07, 2004.

• Constable P. Troops Gaining Grip In Sections of Fallujah // The Washington post, 7 April 2004, A. 1.

• Fairweather J. There were bodies by the road but no one stopped. We just wanted to get out of that hellish place // The Daily Telegraph, April 12, 2004

• Gordon A. Marines on the Ground. Operation Iraqi freedom 2 - Concord Publications, 2007. - 50 p.

• Iraqi casualties as violence spreads // The Daily Telegraph, April 07, 2004.

• Lowry R. New Dawn. The battles for Fallujah. - Savas Beatie, 2010. - 352 p.

• Micheletti E. Special Forces war against Saddam Hussein. - Histoire and Collection, 2006. - 200 p.

• Ricks T. Fiasco. American military adventure in Iraq. - The Penguin press, 2006. - 482 p.

• Scahill J. Blackwater. - Nation books, 2007. - 452 p.

• Попов И. Война будущего: взгляд из-за океана. - М.: Транзиткнига, 2004. - 444 с.

• Фик Н. Морпехи. - М.: Эксмо, 2008. - 352 с.

• Фонограмма документального фильма «Secret Iraq: Insurgency» (телекомпания АВС, США, 2010).

• Шурлов С. Иракский капкан для США. - М.: Яуза, Эксмо, 2009. - 320 с.

Михаил БЫКОВ

Первые истребители «Фиат»

Тем читателям, кто интересуется историей военной авиации, безусловно, хорошо знаком итальянский истребитель Fiat CR.32 Chirri («Сверчок»), составивший основу боевой мощи авиации мятежников во время гражданской войны в Испании, а также успевший поучаствовать в боевых действиях и в начальный период Второй мировой войны. «На слуху» и названия последующих разработок фирмы Fiat в области истребительной авиации - CR.42, G.50, G.55, а вот предшественники «сверчка» известны неспециалистам гораздо меньше. В этом материале я постараюсь восполнить этот пробел и познакомить читателей с первыми истребителями фирмы «Фиат».

Компания Fiat (Fabbrica Italiana di Automobili Torino) была основана в 1899 году и, как явствует из самого названия, ориентировалась в первую голову на проектирование и производство автомобилей (первый завод по их сборке был открыт в 1900 году в Корсо Данте). Однако, еще перед Первой мировой войной и вскоре после ее начала инженеры «Фиат» создали и построили несколько экспериментальных аэропланов и авиационных моторов. Первый выпущенный в 1915 году двигатель А-10 имел мощность около 100 л. с, а год спустя началось производство более мощных моторов А-12, количество которых составило больше половины всех выпущенных за годы войны итальянских авиационных силовых установок.

В 1915 году итальянские военные предложили фирме производить по лицензии французский биплан Фарман M.F.11, поэтому через год «Фиат» открыл авиастроительный филиал под названием SIA (Societa Italiana Aviazione). Однако разработанные в филиале инженерами Умберто Савойя и Пьетро Вердуцио двухместные разведывательные самолеты (SIA.7B, SIA.7B2 и SIA.9B) имели настолько слабые тактико-технические характеристики, что итальянское армейское командование в июне 1918 года потребовало изъять из боевой эксплуатации все самолеты с обозначением «SIA», которые с этого времени использовались только в учебных подразделениях. Таким образом, несмотря на внушительное количество построенных аэропланов (всего выпустили 501 SIA.7B, 71 SIA.7B2 и 62 SIA.9B), дебют компании в области разработки военных летательных аппаратов нельзя было считать очень удачным.