Арсенал Коллекция 2014 № 05 (23)

Иными словами, все доводы в обоснование принципиально нового типа военных кораблей были весьма спорными. Тем не менее, решение о создании подводных мониторов было принято. Разработка проекта не заняла много времени. Еще в феврале 1916 г. был выдан заказ на строительство очередной четверки подводных лодок типа "К", получивших литерно-цифровые обозначения с К-18 по К-21. Стапельные работы еще не начались (верфями-строителями производилась заготовка материалов), когда в конце того же месяца последовало решение Адмиралтейства постройку турбинных крейсерских лодок аннулировать, перезаказав их как такое же число подводных мониторов, получивших наименования М-1 — М-4.[* При этом материалы, уже заготовленные для постройки турбинных подводных крейсеров, были использованы для строительства подводных мониторов — именно этот факт привел к тому, что в некоторых источниках можно встретить утверждение, что лодки типа "М" перестраивались из недостроенных лодок типа "К". — Прим. ред.] Тогда же последовал заказ фирме "Виккерс" на головную М-1 (бывшая К-18), некоторое время спустя — на М-2 (бывшая К-19), в августе этого же года концерну "Армстронг" выдали заказ на М-3 (бывшая К-20) и М-4 (бывшая К-21).

Подводный монитор М-2. Наружный вид и продольный разрез.

Продольный разрез ангара М-2 после переоборудования

Продольный разрез подводного минного заградителя М-3

Описание конструкции

Прочный корпус новых подводных лодок был изготовлен из судостроительной стали толщиной 14 и 15,9 мм в средней части корпуса, утончаясь к оконечностям, а легкий — из листов толщиной от 19 до 6,4 мм. Архитектурный тип — полуторакорпусный, протяженность легкого корпуса 65%, расчетная глубина погружения 60 м. Шпация — 457 и 533 мм; нумерация шпангоутов — с носа в корму. Прочный корпус разделялся переборками на 11 отсеков.

Система погружения и всплытия включала 20 внешних балластных цистерн, расположенных по бортам (общая вместимость 375 т), но две из них использовались как цистерны плавучести, поэтому общая вместимость балластных цистерн уменьшилась до 337 т. По расчетам, подводный монитор должен был погружаться на перископную глубину за 90 секунд. Управление клапанами вентиляции балластных цистерн — дистанционное; пост управления клапанами находился в центральном посту. Также в легком корпусе размещались три бескингстонных цистерны, в которых находилось 27,5 т балласта, а в кормовой части — еще одна балластная цистерна вместимостью 15 т. Кроме того, имелось девять заместительных цистерн вместимостью 46 т и двенадцать вспомогательных цистерн вместимостью 105 т.

Носовые и кормовые горизонтальные рули были такими же, как на подводных лодках типа "Е". В обычных условиях ими можно было управлять при помощи электропривода из центрального поста, имелось и аварийное ручное управление. Для вертикального руля предусматривалось два варианта управления — дистанционное из центрального поста или с мостика и аварийное ручное. Площадь носовых горизонтальных рулей — 3,81 м², кормовых горизонтальных и вертикального руля — по 6,22 м².

Энергетическая установка подводных мониторов была классической для своего времени и состояла из двух дизелей для надводного хода и двух электромоторов для подводного. Дизеля системы "Виккерс" (такие же устанавливались на подводных лодках типа "1_") — четырехтактные, 12-цилиндровые, нереверсивные, с диаметром поршня 368,3 мм и ходом 381 мм, мощностью 1200 л.с. при 380-400 об./мин. Топливо для дизелей хранилось в пятнадцати внешних цистернах вместимостью 76,32 т. На подводной лодке М-2 одна пара балластных цистерн была переоборудована в топливные, поэтому полный запас соляра увеличился до 110 т.

Два главных электродвигателя имели мощность по 800 л.с. при 300 об./мин. На правый вал действовал дополнительный вспомогательный электромотор мощностью 20 л.с. Аккумуляторная батарея подводных мониторов включала 336 свинцовых аккумуляторов, весила 137,42 т и могла поддерживать напряжение в сети 220 Вольт в течение 1,5 часов.

Субмарины приводились в движение двумя трехлопастными винтами диаметром 1778 мм, однако, поскольку они переустанавливались, точно не известно — относятся эти данные к винтам до замены или после нее.

Подводный монитор М-3. Хорошо видны Довольно необычные формы носовой оконечности субмарин данного типа

Тактико-технические характеристики подводных лодок типа "М"

Водоизмещение:

надводное

1601 т

подводное

1950 т

Размерения:

длина наибольшая

90,2 м (М-1 и М-2), 92,42 м (М-3 и М-4)

длина между перпендикулярами

85,4 м (М-1 и М-2), 88,45 м (М-3 и М-4)

ширина

7,52 м

диаметр прочного корпуса

6,1 м

осадка

5,64 м

Силовая установка:

дизели

два "Vickers" по 1200 л.с.

электромоторы

два по 800 л.с.

аккумуляторы

свинцовая батарея (336 элементов)