Арсенал-Коллекция 2014 № 08 (26)

Погрузка угля, припасов и мелкий ремонт продлились до 7 октября, после чего "Фудр" вышел на очередное патрулирование. 12 октября, неподалеку от Александретты был замечен пароход, при виде "Фудра" давший полный ход в сторону гавани. По нему выпустили 92 100-мм снаряда, но безрезультатно.

Отметим, что большую часть времени упомянутые патрулирования велись при скорости порядка 10-12 узлов.

28 октября крейсер прибыл в бухту Мило, где, в качестве плавучей базы и мастерской, оставался до 22 апреля 1916 г. За это время - помимо ремонта своих собственных котлов и проведения множества мелких работ, типа починки вельботов с миноносцев, - "Фудр" принял участие в ремонте корпусов контрминоносца "Буклие" (начало ноября 1915 г.), пострадавшего в шторм, старого минзага "Кассини" (декабрь 1915 г.), и транспорта "Эн" (январь-февраль 1916 г.). Кроме того, матросы "Фудра" регулярно использовались при погрузке угля и припасов другими французскими кораблями. Из происшествий можно упомянуть разве что небольшие повреждения при погрузке угля, смерть в корабельном лазарете заболевшего старшего матроса Кервелла, да участие парового катера с "Фудра" в спасении моряков с перевернувшегося яла с контрминоносца "Дегорте" (апрель 1916 г.). Также с 10 января по 21 марта 1916 г. "Фудр" нес брейд-вымпел каперанга Фату - командующего патрульной дивизией Восточного Средиземноморья.

С 22 по 23 апреля "Фудр" перебрался поближе к Адриатике - на остров Кефалония, и стал напротив Аргостоли. Здесь - все в том же качестве плавучей мастерской - он пробыл до 12 февраля 1917 г., прервавшись в июле 1916 г. на двухнедельное пребывание на Мальте. На Кефалонии же он получил нового командира - 5 октября 1916 г. эту должность занял кавторанг Жошо дю Плесси. Оставивший корабль Карре в рапорте по окончании кампании отозвался о "Фудре" так: "Военная ценность снижается постоянными переделками, вызванными возникновением новых потребностей. Скорость все еще хороша (легко поддерживается 16 узлов). Лучшим образом может служить как судно обеспечения тральщиков, миноносцев, и кораблей флотилий. Авиационный ангар занят столярными станками, ленточной пилой, небольшими торпедными и электрическими мастерскими..."

Заметим, что служба корабля-мастерской, описанная хоть сколь-нибудь подробно, превратилась бы в унылое перечисление воспользовавшихся услугами "Фудра" кораблей, перечислению отправленных на те или иные работы матросов и водолазов, истраченных для салюта 65-мм холостых патронов, бункеровок и утопленных в их ходе мешков с углем, количества погруженных на корабль припасов и сообщений о взыскании с того или иного матроса стоимости утраченных военно-морским способом коек и одеял.

Тем не менее, за указанное время случилось несколько событий, достойных упоминания. Так, 4 июля 1916 г. из-за поломки динамо-машины №3 перегорела 151 лампа. Описание поломки найти не удалось, но, судя по тому, что машина была демонтирована и выгружена, исправить ее даже силами мастерских "Фудра" не удалось.

8 августа того же года случился пожар в сваленных на верхней палубе перед кормовой трубой кранцах. Пожар удалось быстро потушить, пострадавших и серьезных повреждений не было.

12 августа случилась неприятность, больно отозвавшаяся в сердце каждого истинного француза: доставленные на корабль бочки с вином получили при перевозке повреждения, и одна даже протекла - пропало 76 литров вина.

12 ноября 1916 г. заменили мертвый якорь втрое более тяжелым.

"Фудр" в годы Первой мировой войны

1917-1918 гг.

13 февраля 1917 г. крейсер прибыл к Мило, где остался до 22 ноября 1918 г. - лишь с 30 июня по 9 июля 1918 г. побывав на Пирее, где прошел небольшой ремонт. В этот период можно отметить заметно возросшее использование на "черных" работах греков и аннамитов (вьетнамцев) - нехватка личного состава отражала общий кризис с людскими ресурсами у несшей тяжелые потери Франции.

3 апреля 1917 г. наконец были демонтированы 100-мм пушки - рассчитывать, что "Фудру" придется применить их в бою, уже не приходилось. При погрузке этих пушек и боеприпасов к ним на английский пароход щит одной из пушек упал в воду. На следующий день за щитом был отправлен водолаз, но тут выяснилось, что некоторое время пролежавший без дела скафандр дал течь, и командиру "Фудра" пришлось обращаться за помощью. В итоге щит был поднят двумя днями позже.

В том же месяце на "Фудр" временно передали спасенных с потопленного в 26 милях от Милоса воинского транспорта "Аркадиан". В итоге Жошо дю Плесси пришлось вести переписку относительно возвращения на корабль выданных спасенным одеял.

18 сентября новым командиром "Фудра" стал кавторанг Карон.

12 ноября 1917 г. был перебит протянутый на "Фудр" телеграфный кабель. Телеграфисту пришлось три дня провести в городке Плака на расположенной там телеграфной станции, пока кабель не починили.

19 ноября того же года патрульное судно "Перванш" из- за порыва ветра навалился на "Фудр" - по счастью, оба корабля не пострадали.