Арсенал-Коллекция 2014 № 12 (30)

Нынешнее положение ВВС Мьянмы плачевное - практически 50% матчасти находится в нелетном состоянии. Постоянно случаются катастрофы: так, 1 октября 2002 года недалеко от Рангуна разбился F-7MI (пилот - лейтенант Фио Куав Хлаинг погиб). Буквально через две недели разбился А-5М и снова летчик - лейтенант Вай Хин Тун - погиб.

Растут и боевые потери, о которых официальные лица предпочитают не распространяться. Так, с середины 90-х годов в авариях и от огня повстанцев потеряны до десяти РС-7 и РС-9, 20 А-5М, два Y-8D, как минимум один F.27, один «Супер Галеб» и большое количество вертолетов.

Будущее ВВС Мьянмы на сегодняшний день туманно - количество боевых самолетов неуклонно уменьшается, заменить их нечем. Все что удается сделать - время от времени покупать в Китае снятые с вооружения F-7 или российские МиГ-29 «из старых запасов».

Так, в декабре 2009 года «Рособоронэкспорт» заключил контракт стоимостью 412 млн. евро на поставку 20 истребителей МиГ-29 различных модификаций - десяти одноместных МиГ-29Б (9-12Б), шести модернизированных МиГ-29СЭ (9-1ЗСЭ) и четырех двухместных учебно-боевых самолетов МиГ-29УБ. В течение 2011-2013 годов машины поступили на вооружение местных ВВС.

Как сообщается, для выполнения контракта по МиГ-29Б/СЭ были использованы планеры, оставшиеся на производственной площадке в Луховицах с эпохи перестройки. Самолеты поставлены в оригинальной экспортной конфигурации с БРЛС Н-019 компании «Фазотрон».

Интересно, что первоначально Мьянма планировала приобрести бывшие в эксплуатации МиГ-29 в Беларуси, однако «Рособоронэкспорт» предложил лучшие условия поддержки, включая поставку вооружений, запасных частей и обучение персонала, в том числе установку тренажера на одной из авиабаз.

Владимир ДОДОНОВ

Орудийные порты стали предвестниками появления военных флотов и кораблестроения

Корабль «Александр Невский»

Даже при беглом взгляде на модель или рисунок парусного корабля глаз невольно скользит по ровным линиям орудийных портов, а воображение сразу рисует картины тяжелых орудий, морских сражений и усатого канонира с банником в руках. Посмотрите, например, как красиво выглядят линии орудийных портов на 74-пушечном корабле «Александр Невский». Судостроителям потребовалось несколько веков, чтобы достичь такого совершенства, как в конструкции парусных судов, так и в оснащении их столь мощной артиллерией.

До XVI века не существовало разделения судов на военные и торговые. Каждая каравелла, каракка или галеон несли пушечное вооружение, независимо от того, уходили они в море с военными целями или просто для перевозки людей и грузов. Все суда строились как грузовые. При начале войны их выкупали, арендовали или просто забирали, после чего вооружали и использовали в военных целях. Это создавало ряд неудобств, но другого пути не было.

В то время орудия ставили только в носу и в корме, но и в этом случае артиллерия, как по объему, так и по весу, занимала очень много места. Для гражданского судна это означало уменьшение полезного груза, а значит, и прибыли, в то время как для боевых действий требовалось гораздо больше орудий, и экипаж судна должен был иметь навыки по их использованию.

Появление орудийных портов - прямые и отдаленные последствия

Первым шагом к решению этой проблемы стало значительное увеличение высоты борта. Так начался путь от галеры к галеону. Затем появились и сразу получили широкое распространение пушечные порты. Считается, что их автором был французский корабельный инженер Дешарж из Бреста. В 1501 году он впервые применил такую конструкцию на галеоне «La Charente» («Ле Шарант»), построенном в годы правления Людовика XII (1462-1515).

Изобретение и широкое внедрение орудийных портов стало важной поворотной вехой в развитии судостроения. Это позволило значительно увеличить количество орудий на судах за счет расположения их на нижних палубах, в закрытых батареях. Фактически, изменилась вся система артиллерийского вооружения судна. Отныне на кораблях стали делать артиллерийские палубы, получившие название «дек». Соответственно, корабли с несколькими артиллерийскими палубами стали именоваться двух- и трехдечными. Над артиллерийскими находилась верхняя палуба, на которой устанавливались орудия открытой батареи.