Арсенал-Коллекция 2014 № 12 (30)

Размерения «Паллады»: длина поверхней палубе-52,73 м, ширина по мидель-шпангоуту - 13,31 м, осадка максимальная -7,01 м. Второй супер-фрегат, «Сизополь», немного отличался от характеристик «Президента»: длина - 53,1 м, ширина - 13,5 м, осадка - 6,1 м. Вооружение обоих кораблей было слабее, чем у их американского и английского прототипов - всего лишь тридцать 24-фнт. орудий и двадцать 24-фнт. карронад. Лучшая скорость, показанная «Палладой» при переходе по Балтийскому морю, не превышала 12 узлов, что было на два узла меньше, чем скорость, показанная его «дедушкой» - американским фрегатом «Президент». Скорее всего, такая разница связана с низкой культурой кораблестроения в Российской империи.

Первому кораблю из этой пары суждено было войти в историю. Изначально «Паллада» строился как образцовый корабль, который будет показывать русский флаг в других морях, поэтому «государю императору было угодно, чтобы фрегат «Паллада» отделан был с особым тщанием и с применением способов для удобнейшего и чистейшего вооружения оного...» Первым капитаном «Паллады» стал Павел Степанович Нахимов. В 1852 году фрегат «Паллада» отправился с дипломатической миссией к берегам Японии. Капитаном корабля был тогда И.С. Унковский, дипломатическую миссию возглавлял вице-адмирал Е.В. Путятин, секретарем которого стал известный писатель Иван Александрович Гончаров, написавший впоследствии книгу «Фрегат Паллада», повествовавшую об этом путешествии. Именно так внук хамфрисовского «слона» неразрывно вошел в историю и в высокую литературу совершенно другого государства.

По точному образу и подобию «Паллады» был построен и последний парусный корабль Российского флота - «Диана». Так получилось, что в 1854 году на Дальнем востоке собрались все три корабля, которые были построены по чертежам американского «Президента». Это английский «Президент» (он участвовал в атаке англичан и французов на Петропавловск), фрегат «Паллада» (получил повреждения, затоплен в 1856 году) и фрегат «Диана» (пришел в Японию на смену «Палладе»).

Фрегат «Констелейшн». Репродукция с картины британского мариниста Монтагю Доусона

Стендовая модель американского фрегата «Конститьюшн»

Сергей ПАТЯНИН

Предтечи быстроходных линкоров

Итальянские сверхдредноуты типа «Франческо Караччоло»

Спуск на воду корпуса линейного корабля <<Франческо Караччоло». Кастелламаре-ди-Стабия, 12 мая 1920 г.

Проектирование

Военно-морская политика Италии накануне Первой мировой войны определялась двумя противоречивыми факторами. С одной стороны, Королевство Италия с 1882 года находилось в союзе с Германией и Австро-Венгрией (так называемый Тройственный союз или Центральный блок), а главным ее потенциальным противником на Средиземноморье считалась Франция, флот которой могли усилить корабли Великобритании. Поэтому итальянские корабли создавались в расчете на противостояние, прежде всего, французским, а общая численность флота поддерживалась на уровне не менее 60% от французского. С другой стороны, территориальный спор в отношении Триеста, помноженный на горечь поражения в сражении при Яиссе в далеком 1866 году, накладывал отпечаток на взаимоотношения между Италией и ближайшим союзником с другого берега Адриатики. Хотя официально Австро-Венгрия не рассматривалась в качестве противника, итальянское Морское министерство считало необходимым иметь флот, как минимум, на треть более сильный, чем австрийский.

27 июля 1909 г. Италия приняла большую кораблестроительную программу, известную как Морской Закон 1909 года. В числе прочих боевых кораблей, она предусматривала строительство четырех линкоров дредноутного типа. Киль головного итальянского дредноута - «Данте Алигьери» - к тому времени уже стоял на стапеле. В следующем году началось строительство еще трех линкоров, получивших наименования «Конте ди Кавур», «Джулио Чезаре» и «Леонардо да Винчи». В начале 1911 года в итальянском Главном морском штабе стало известно о планах Франции приступить к постройке второй серии дредноутов в дополнение к четырем кораблям типа «Курбэ», уже находившимся на стапелях. Австро-Венгрии начала строительство пары дредноутов типа «Вирибус Унитис», а в ближайшее время там ожидалась закладка еще двух линейных кораблей. Эти тревожные новости заставили руководство итальянского флота принимать меры, и в конечном итоге оно добилось выделения ассигнований на еще два дредноута в дополнение к четырем строящимся. Эти корабли, получившие наименования «Кайо Дуилио» и «Андреа Дориа», были заложены в начале 1912 г.

Линейный корабль с восемью 381 -мм орудиями. Проект 1913 г.