Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31)

Наконец, 2 сентября плавбаза покинула опасный порт, перейдя через Свинемюнде в Засниц, где с 4 по 10 сентября занималась учебными стрельбами. 11-го числа на переходе морем самолеты пролетали над кораблем, но в темноте атаковать не стали. Стоило же 12 сентября вернуться в Киль, как последовала очередная воздушная тревога - множество четырехмоторных бомбардировщиков пролетали мимо. В 10:51 105-мм орудия сделали первые выстрелы по врагу, выпустив по паре снарядов.

Затем тревоги звучали каждый день, и не по одному разу, однако, налетов на сам порт не было. На сей раз MRS-26 повезло - она ушла как раз перед самой бомбежкой, ранним утром 15 сентября. Спустя два дня в арсенале Свинемюнде было принято 76 мин типа ЕМС, однако уже на следующий день по приказу из Норвегии их выгрузили обратно на берег. Смысл этих манипуляций из документов непонятен, потому что, после проверки размагничивающего устройства, плавбаза 27 сентября вновь принимает мины - на сей раз уже 122 ЕМС. С ними корабль быстро прошел проливы и 30 сентября был в Хортене, где принял дополнительно 22 ЕМС с трубками КА. В тот день на борту барахлили различные механизмы: сначала выходили из строя электрогенераторы, потом сломалась масляная помпа, так что корабль лишился хода и вынужден был воспользоваться помощью буксира.

Как уже было сказано выше, в северную Норвегию MRS-26 отправилась 5 октября 1944 г. Плавбаза после выполнения минно-постановочных задач была подчинена непосредственно командиру 1-го соединения береговой охраны корветтен- капитану Филиппу. К 16 октября она была в Лаа-фьорде, откуда получила приказ выходить на восток вместе с конвоем, возглавляемым канонерской лодкой К-3. MRS-26 дошла только до Хопс-фьорда, где встала на якорь. Для корабля была запланирована особая задача - стать плавучей штаб-квартирой для большого количества штабов: Командующего морской обороной Киркенеса, командования горной армии, 3-го авиакомандования. Для лучшей защиты от неминуемых советских авианалетов плавбазу переставили в Смал-фьорд; возможно, при этом переходе она была атакована подводной лодкой В-4, сделавшей три захода на неизвестный «одиночный танкер». Немцы никаких атак не замечали.

Аэрофотосъемка: MRS-26 под бомбами советской авиации (из коллекции М.Э. Морозова)

20 октября MRS-26 снова настигли неприятности с капризными электрогенераторами - один из трех вышел из строя. Ремонт своими силами не удался, а получить запчасти можно было только в Тромсё. Еще через день вышел из строя второй электромотор, который механики смогли починить сами. Правда, ничего эта задержка не решала. Поздно вечером 23 октября в Смал-фьорде на борт прибыл штаб командующего морской обороной Киркенеса фон Хонхорста: сам командующий, 5 офицеров и 36 нижних чинов. Кроме того, в тот день утром в Тю-фьорд пришел потрепанный советской авиацией конвой - большой парусник «Мошулу» и его охранение. MRS-26 поучаствовала в его прикрытии и передаче 6 раненых на эсминцы 4-й флотилии.

Следующие два дня прошли относительно спокойно - фон Хонхорст с борта плавбазы руководил продолжающейся эвакуацией Финнмарка. 26 октября спокойствие окончилось: ВВС Северного флота, лишившись целей на юге Варангер- фьорда, переключились на поиск врага севернее. Прочесывая фьорды, самолеты с красными звездами на крыльях обнаружили якорную стоянку в Смал-фьорде. В 08:58 последовала первая атака, проведенная восьмеркой «Бостонов» 9-го гмтап. Каждый сбросил по две полутонных бомбы по «транспорту и миноносцам» - на самом деле MRS-26 и эсминцы из 4-й флотилии. Через пятнадцать минут бомбежку продолжили еще 16 «Бостонов», опять с 500-кг бомбами, а также дюжина Ил-2 и восьмерка истребителей-бомбардировщиков «Киттихаук». Несмотря на доклады пилотов, якобы повредивших один миноносец и транспорт, причем последний так сильно, что он загорелся и выбросился на берег, реальных попаданий достичь не удалось. На плавбазе от обстрела из бортового оружия имелось четверо убитых и двое раненых, в ответ немцы заявили один самолет сбитым точно и один - вероятно. На самом деле, потери с советской стороны составили один «Бостон» (экипаж подобран торпедными катерами) и один «Киттихаук», пилот которого погиб.

Как оказалось, на этом жаркий осенний день для немцев не закончен. В 13:43, когда плавбаза переходила для передачи раненых в Тю-фьорд, она подверглась новой атаке десятки Ил-2 и опять избежала попаданий и повреждений.

На сей раз не было даже раненых; хотя в суматохе боя неопытные немецкие моряки ухитрились перепутать штурмовики с двухмоторными «бостонами».