Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 02 (32) полностью

После ухода немцев с острова в ноябре 1918 г., разрушенная батарея перешла под контроль эстонцев. В том же месяце Красная Армия начала наступление на территорию Эстонии, а в конце декабря 1918 г. для разведки к Таллинну отправлялись советские эсминцы «Спартак» и «Автроил». Их рейды, правда, закончились неудачно — эсминцы были захвачены англичанами и переданы эстонцам. Агрессивные намерения Советского государства заставили эстонцев предпринять меры для защиты Таллинна от возможных бомбардировок Красным флотом. Требовалось срочно восстановить одну из защищавших Таллинн батарей, взорванных русскими при отступлении — 12-дм. батарею №106 на о. Найссаар (Нарген), 12-дм. батарею №15 на о. Вульф (Аэгна) или 8-дм. батарею №9 на о. Нарген. Однако 8-дм. и 12-дм. батареи на о. Нарген оказались разрушенными настолько сильно, что восстанавливать их было экономически нецелесообразно, так что восстановлена была 12-дм. батарея на о. Аэгна.

На бывшей батарее №9 практически сразу же начался демонтаж медных кабелей и труб. В апреле 1922 г. был проведен аукцион по продаже на лом «старого железа и разрушенных частей башен» у железной дороги в районе 8-дюймовой батареи, находящихся в распоряжении технического отдела Штаба ВМС. Общий вес оборудования 8- дм. батареи составлял около 560 тонн (всего на Наргене выставлялось на продажу 3520 тонн), работы должны были быть закончены до июня 1923 г.

Тем не менее, рабочими Таллинских портовых мастерских реально на металлолом были разрезаны только крыши башен, а из бетонных конструкций были вырублены двутавровые балки противооткола. В марте 1934 г. назначенная командующим ВМС комиссия на месте осмотрела броневые плиты на 8- дм. батарее и нашла, что они не потеряли своей ценности ни от природных условий, ни от других воздействий, находятся в порядке и пригодны для использования. В мае 1934 г. комиссия приняла решение все плиты поворотных частей двух 8-дм. башен оставить, так как в будущем их возможно будет использовать, а плиты неповоротных частей 8-дм. башен предложила реализовать на лом. Однако, ввиду низкой цены металлолома, плиты решили не реализовывать, а оставить на месте, так как своей ценности они не потеряют. Две шестидюймовых плиты крыш башен были в середине 1930-х гг. использованы для изготовления покрытий над помещениями командных пунктов 12-дм. батареи №1 на о. Аэгна и 234-мм батареи №6 на м. Суурупи.

Вид с северо-запада на первый башенный блок. Идет демонтаж 8-дм. орудий. Конец 1920-х гг.

Убежище для прожектора №9, на котором располагался дальномерный пост. Северная оконечность о. Нарген. Конец 1920-х гг.

Автор неоднократно слышал от эстонских историков, что в начале 1930-х гг. эстонцы передали финнам несколько 12-дм. стволов, однако эта версия не получила подтверждения у финской стороны. При написании данной статьи автор решил проверить версию, что возможно эстонцы передали финнам ствол 8-дм. орудия, который позднее финны установили на станок 8-дм./45 клб орудия, однако и эта версия не подтвердилась. На самом деле, по данным эстонского историка Пееду Самалсоо, в 1928 г. эстонцы передали финнам два 254-мм ствола с бывшей русской батареи №36 на о. Муху (Моон), которые были демонтированы и перевезены на территорию Минной гавани Таллинна немцами в 1918 г. Вместе со стволами эстонцы передали финнам некоторое количество 120-мм гильз, а взамен получили 141 снаряд и 29 тонн пороха для зарядов для 130-мм орудий. Кстати, еще два сильно пораженных коррозией ствола 10-дм. орудий без замков остались у эстонцев на складе на о. Найссаар и были переданы ими советской стороне в сентябре 1940 г. после включения Эстонии в состав СССР.

В сентябре 1930 г. начальник отдела вооружения управления снабжения вооруженных сил (ВС) Эстонии колонел- лейтенант (подполковник) Я. Лепп запросил Начальника 2- го (разведка и контрразведка) отдела Штаба ВС выяснить, не нуждаются ли ближайшие соседи (Польша, Финляндия, Латвия и Литва) в подлежащих ликвидации «8-дм. 50-калиберных пустых чугунных снарядах», которых имелось 275 штук.

Схема 8-дм. башни батареи №20, сделанная эстонскими военными во время обследования береговых батарей в начале 1930-х гг.

Взорванный второй блок. Сквозь обломки проглядывает верхняя часть башни без крыши. Начало 1930-х гг.

Таллиннские скауты на втором блоке батареи № 9. Сверху вниз хорошо видны: вращающаяся броня башни, рабочее отделение, неподвижная броня (кираса). Июнь1932 г.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
Очерки истории российской внешней разведки. Том 5
Очерки истории российской внешней разведки. Том 5

Пятый том посвящен работе «легальных» и нелегальных резидентур и биографиям известных разведчиков, действовавших в 1945–1965 годах. Деятельность разведки в эти годы была нацелена на обеспечение мирных условий для послевоенного развития страны, недопущение перерастания холодной войны в третью мировую войну, помощь народно-освободительным движениям в колониальных странах в их борьбе за независимость. Российская разведка в эти годы продолжала отслеживать планы и намерения ведущих капиталистических стран по изменению в свою пользу соотношения сил в мире, содействовала преодолению монополии США на ядерное оружие и научно-техническому прогрессу нашей страны. В приложении к тому публикуются рассекреченные документы из архива внешней разведки.

Евгений Максимович Примаков

Детективы / Военное дело / История / Спецслужбы / Образование и наука