Арсенал-Коллекция 2015 № 08 (38)

Наш корабль находился в стадии окончания постройки. Так как наш линкор выглядел лучше других, его посетил царь Николай II. Наши орудия были в боевой готовности, и для показа царю мы заряжали орудия деревянными снарядами. Император остался очень доволен увиденным и присвоил старшему артиллерийскому офицеру корабля лейтенанту Н.Н. Александрову звание старшего лейтенанта. Команда получила наградные деньги, матросы по одному рублю, а унтер-офицеры, в том числе и я, получили по три рубля». Николаю II визит понравился, и он отметил в своем дневнике за 9 октября 1914 г.: «Было морозное утро. Посетил на Неве против заводов линейные корабли «Полтава» и «Петропавловск». Остался очень доволен видом команд».

После достройки на Адмиралтейском заводе линкор перешел в Кронштадт, а затем в Гзльсингфорс (Хельсинки), эти события Яаак описал так: «В Петербурге работы проводились до ноября месяца. Дальше там нельзя было оставаться из-за образования льда в восточной части Финского залива. Основные работы к этому времени были уже закончены. Вышли из Петрограда в Кронштадт, море было уже покрыто тонким льдом. Море между Петроградом и Кронштадтом очень мелкое, поэтому был создан Морской канал, по которому только и нужно ходить. В Петрограде взяли только такой небольшой запас топлива, чтобы дойти до Кронштадта. В Кронштадте приняли на борт топливо, пресную воду, боеприпасы и другие необходимые запасы, и поспешили с выходом, так как ледовые условия ухудшились. Для выхода из гавани было необходимо развернуть корабль. Для разворота использовали помощь двух портовых буксиров — один в носу, а другой в корме. При отшвартовке дул сильный ветер, кормовой буксир не справился со своей работой, и корму корабля начало наваливать на причал. Тогда командир, капитан I ранга барон В.Е. Гоивениц дал машине ход, однако работавший в корме буксир не успел отдать буксирный конец, и был перевернут, один член машинной команды буксира погиб. На рейде случилось другое ЧП - мы сели на мель. Только после откачивания за борт части запасов пресной воды, смогли сами сняться с мели и продолжили переход в Гельсингфорс. На корабле тогда старшим штурманским офицером служил лейтенант барон Гэрман фон Зальца, который впоследствии был командующим Морскими силами Эстонии (1925-1932 гг.). В 1939 г. он репатриировался по призыву Гитлера в Гэрманию, где был арестован в 1945 г. Советскими властями, и умер в Москве в Бутырской тюрьме в 1946 г. На переходе больше происшествий не было. Прибыли в Гэльсингфорс и встали на свое место в гавани на внутреннем рейде. На корабле часть вспомогательных механизмов была еще не установлена, этими работами занимались заводские рабочие. Рабочие располагались на транспорте «Рига», который также находился в порту Гэльсингфорса. На транспорте были и мастерские для проведения ремонтных и других работ на кораблях. Так прошла эта зима на корабле в Гэльсингфорсе».

9 февраля 1915 г. Якоб Фельдман был произведен в артиллерийские унтер-офицеры 2 статьи, а позднее он был назначен командиром среднего орудия первой башни главного калибра. О последующих событиях он писал: «Летом 1915 года наша бригада, четыре линкора, ходила в шхеры западнее Гельсингфорса. Эти выходы через узкий пролив у Свеаборга были очень затруднительны, так как наш корабль в строю бригады был концевым, а по сигналу адмирала якоря поднимали все одновременно. Нам приходилось маневрировать в гавани на внутреннем рейде и ждать выхода других кораблей. Однажды случилось так, что мы навалились на «Гангут» и повредили казематы. После этого был изменен порядок входа и выхода, и бригада выстраивалась в строй на внешнем рейде перед крепостью Свеаборг.

Одно из орудий 12-дм. церельской батареи №43. Четвертым орудием батареи командовал артиллерийский унтер-офицер Якоб Фелдман. Середина 1917 г.

Первая башня линкора «Полтава», где Якоб Фелдман был сначала командиром среднего орудия, а затем старшиной башни. Середина 1916 г.

Зимой 1915/1916 года опять стояли на внутреннем рейде Гельсингфорса. Этой зимой Император Николай II по льду проезжал мимо нас в крепость Свеаборг. Мы были выстроены на своих кораблях и кричали «Ура!!!». Император корабли не посетил. Летом 1916 года опять ходили в шхеры западнее Гельсингфорса и стояли там. Переходы в шхерах совершали только в светлое время суток, из-за выхода из строя электропривода рулевого устройства во время одного из выходов потерпел аварию линкор «Севастополь».