Арсенал-Коллекция 2015 №11 (41)

Определенную роль в успехах Р-40 сыграл и накопленный за предыдущие годы боевой опыт и то, что в штабах научились правильно планировать, а в боевых частях грамотно осуществлять задуманное.

Все это и привело, к тому, что по количеству результативных атак среди самолетов морской авиации на Северном флоте Р-40 делят первое место с Ил-2.

Ну и последнее замечание. Представляется, что боевой счет истребителей-бомбардировщиков на Севере, был бы ещё внушительней, если бы в этом качестве применили бы ещё одну ленд-лизовскую машину, а именно, Р-47 «Тандерболт». Войсковые испытания Р-47 в октябре 1944 г., проходившие в 255-м иап 5-й минно-торпедной дивизии ВВС СФ, показал что самолет очень хорошо на роль истребителя-бомбардировщика для поражения береговых и надводных целей. Самолет мог нести до трех ФАБ- 250 или две ФАБ-500. С двумя ФАБ-250 «Тандерболт» мог бомбить с пикирования или работать как топмачтовик. Очень кстати была и большая дальность полета Р-47. Остается только сожалеть, что массовое перевооружение 255-го иап началось уже после окончания боевых действий на Севере и «Тандерболты» не попали в ВВС СФ хотя бы годом раньше.

Михаил Жирохов

Буш в огне. Авиация Родезии (1962-1980 гг.)

Мгновения большой войны - эвакуация раненного в коде боестолкновения в буше. Обратите внимание на закрашенный опознавательный знак южноафриканских ВВС

Борьба белого меньшинства с черным большинством за всю современную историю Африки не приобретало такого размаха и такой ожесточенной формы как в Родезии в 60-80-е годы XX века. Причем маленькая страна сражалась с африканским национализмом практически в одиночку в условиях торгового эмбарго со стороны мирового сообщества и отсутствия выхода к морю. Немалую роль в этом довольно-таки успешном противостоянии играла военная авиация.

* * *

Формально датой возникновения родезийских ВВС считается 28 ноября 1947 г., однако фактически их появление стоит относить к середине 1930-х годов.

Именно тогда в мире начала набирать силу угроза мировой безопасности со стороны фашистской Италии и нацистской Германии. Многие страны обратили внимание на состояние своих вооруженных сил, начав масштабное перевооружение. В их числе была и могущественная Британская империя, структура которой, кроме метрополии и колоний, включала и самоуправляющиеся доминионы. Большинство из них оказали материальную поддержку вооруженным силам метрополии. Не осталась в стороне и небольшая Южная Родезия, депутаты Законодательной Ассамблеи которой в апреле 1934 г. в качестве жеста лояльности Короне передали 10 тысяч фунтов Королевским ВМС. Однако в Лондоне посчитали, что военно-воздушные силы требуют большей поддержки и эти деньги вернули для создания в стране летной школы. Так при Родезийском пехотном полку (части территориальной обороны) появилось Учебное авиационное подразделение.

Первоначальную летную подготовку первые шесть курсантов с ноября 1935 г. проходили на базе гражданской авиашколы компании «Де Хэвилленд», располагавшейся в аэропорту «Бельведер» в Солсбери (сейчас Хараре). Так как школа была гражданская, то и график подготовки был щадящий - полеты на учебных бипланах «Де Хэвилленд» DH.60 «Мот» и DH 82 «Тайгер Мот» проходили по средам и в выходные. В следующем году шесть курсантов были отправлены в Великобританию для подготовки в качестве техников. А в апреле 1937 г. военная летная школа получила свое летное поле - в Крэнборне, на южной окраине Солсбери. Тогда же из Британии пришла и собственная авиатехника - шесть легких бомбардировщиков «Хоукер» «Харт». Вместе с ними прибыли два инструктора. Один из них - флайт-лейтенант Пауэлл фактически стал командиром небольшой авиачасти. К концу года из Египта перегнали еще шесть «Хоукер» «Одэкс». Курсанты первого выпуска получили свои «крылышки», добавилось и британских инструкторов. В преддверии войны - в апреле 1939 г. - родезийцы получили и свои первые истребители - три «Глостер» «Гонтлет».

«Родезийская Учебная Авиационная Группа» RAF (вверху и внизу), 1941 г.

Учебные «Гарварлы» ролезийской летной школы

Хоукер «Харрикейн» 237-й (Родезийской) эскадрильи в Иране, 1942 г.

Командующий ВВС Южной Родезии с 1949 по 1961 год вицемаршал Тед Джаклин

С началом Второй Мировой войны именно Южная Родезия стала первой из всех территорий, входящих в Британскую империю, кто официально вступил в войну на стороне Лондона. Практически сразу летчиков и технику (восемь «Хартов» и «Одэксов» и 10 летчиков) мобилизовали и отправили в Кению - для замены 233-й эскадрильи Королевских ВВС, убывавшей в Судан.