Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42)

Еще 12 самолетов «Мохаук», в рамках выполнения условий англо-португальского договора о военном сотрудничестве, в октябре 1941 года получили ВВС Португалии (Forca Aerea Portuguesa, FAP). Другая партия британских истребителей «Мохаук» была отправлена в Индию. Эти машины с декабря 1941 года воевали в Индии и Бирме.

В 1944 году истребители «Хок 75» были сняты с вооружения Королевских ВВС.

Кроме французов, интерес к истребителям «Хок 75А» проявил еще целый ряд стран, прежде всего те, что уже были знакомы с предыдущими разработками фирмы «Кертисс». Первым среди потенциальных заказчиков заинтересовавшимся самолетом стал Китай, специально для которого был построен демонстрационный образец «Хок 75А- 5» оснащенный 9-цилиндровым однорядным двигателем Wright GR-1820-G205A «Cyclone» со взлетной мощностью 1200 л.с.

Самолет представлял собой аналог «Хок 75А-4», и отличался от французских машин установкой шести 7,62-мм пулеметов Colt-Browning. Таким образом, стрелковое вооружение модификации «Хок 75А-5» включало два 7,62-мм синхронных фюзеляжных пулемёта Colt-Browning ANM2.3 с боекомплектом по 600 патронов на стол и четыре 7,62- мм пулемёта Colt-Browning ANM2.3 с боекомплектом по 500 патронов на ствол, установленных в консолях крыла. Fla нижних поверхностях консолей крыла были установлены держатели для бомб.

Демонстрационный самолет «Хок 75А-5» вместе с комплектом запасных частей и оборудования был отправлен на Дальний Восток с целью организации лицензионного производства в Китае на авиазаводе в Лой-Винг.

Однако ещё до начала полномасштабных работ по сборке самолетов японская авиация разбомбила это предприятие, и производство было перенесено на авиационный завод «Flindustan Aircraft Limited» (FHAL) (г. Бангалор) в Индии.

В 1942 году в Индии на авиазаводе компании FIAL планировали построить 48 машин, однако с трудом сделали лишь пять и от затеи отказались, т.к. этот проект оказался просто непосильным для местной промышленности.

После выпуска пяти серийных машин работы свернули, а все построенные истребители, оснащенные английским оборудованием, были включены в состав RAF под обозначением «Мохаук Mk.IV».

Истребители «Мохаук» долгое время были единственными относительно современными истребителями союзников в Северо-Восточной Индии. В мае 1942 года, когда японцы предприняли наступление в Бирму, они выполняли задачи ПВО и сопровождения бомбардировщиков.

«Мохаук» ВВС Португалии

«Хок» 75А6 ВВС Норвегии

«Хок» 75А4 ВВС Финляндии, 1941 г.

В январе 1943 года истребители «Мохаук» были переориентированы на штурмовые действия по японским речным и прибрежным судам. Впрочем, изначально не предназначенный для штурмовки самолет проявил себя в этой роли неважно. Слабое пулеметное вооружение было неэффективно против наземных и морских целей.

Правительство FlopBernn также заказало в США 25 истребителей «Хок 75А». Истребители норвежского заказа «Хок 75А-6», были оснащены двухрядными 14-цилиндровыми звездообразными двигателями воздушного охлаждения Pratt&Whitney R-1830-S1C3-G «Twin Wasp» со взлетной мощностью 1200 л.с.

В состав бортового вооружения самолета входили два 7,7-мм синхронных фюзеляжных пулемёта Browning Mk.II .303 с боекомплектом по 600 патронов на ствол и два 7,7- мм пулемёта Browning Mk.II .303 с боекомплектом по 500 патронов на ствол, установленные в консолях крыла. Fla нижних поверхностях консолей крыла были установлены держатели для бомб.

В декабре 1939 года, фирмой «Кертисс» было выпущено 12 машин, предназначенных для к1орвегии. Flopвeжцы приобрели лицензию на постройку ещё 24 экземпляров истребителя, однако политическая ситуация вынудила их отказаться от выпуска самолетов своими силами и приобрести в США еще 12 машин.

После начала немецкой агрессии против FlopBernn ни один норвежский «Хок 75А-6» не успел вступить в бой с нацистами. Из 12 поставленных машин четыре были уничтожены в первые минуты войны при бомбежке аэродрома. Остальные самолеты вскоре были захвачены там же немецкими десантниками и после проведения испытаний проданы Финляндии. Вторая половина норвежского заказа вместо оккупированной к тому времени Flopeernn поступила во Францию, а затем была вывезена в Великобританию, где самолеты были собраны, доработаны согласно британским стандартам и включены в состав RAF под названием «Мохаук Mk.III».