Арсенал-Коллекция 2015 № 12 (42)

На нижних поверхностях консолей крыла были установлены держатели для бомб. Нормальная боевая нагрузка - 10 авиабомб калибра 10 кг.

На самолетах был установлен прицел французского производства типа OPL RX 39. Все приборы были откалиброваны в метрической системе. Сиденье пилота было приспособлено для использования французского заплечного парашюта, а рычаг управления двигателем работал «по- французски», в обратную сторону по сравнению с американскими и английскими самолетами.

Поставки самолетов начались в конце 1938 года. 16 готовых истребителей было поставлено морским путем, остальные французы должны были собирать сами.

Ящики с «Хок 75А-1» на кораблях прибывали во французские порты, после чего по железной дороге доставлялись в Бурже, где истребители собирались на заводе SNCAC (Societe Nationale de Constructions Aeronautiques du Centre). Французский заказ был полностью выполнен в декабре 1938 - апреле 1939 гг.

Спустя некоторое время французы заказали для French Armee de I'Air еще сотню самолетов и 150 моторов. Это были уже истребители модификации «Хок 75А-2».

От предыдущего варианта «Хок 75А-1» эти самолеты отличались двигателем Pratt&Whitney R-1830-SC3-G «Twin Wasp» со взлетной мощностью 1050 л.с. и установленной в консолях крыла ещё одной парой 7,5-мм пулеметов Fabrique Nationale Mle 38 (Browning) с боекомплектом по 500 патронов на ствол. Теперь общее количество пулеметных стволов на истребителе достигло шести.

Сборка французских истребителей «Хок» Н.75С1 (снимки из журнала Life)

Французский истребитель «Хок» Н. 75С1

Выпуск агрегатов для машин этого заказа осуществлялся на заводе в Буффало, а окончательная сборка во Франции, на предприятии компании SNCAC в Бурже. Для скорейшего ввода в строй новых истребителей была организована еще одна сборочная линия на авиазаводе в Тулузе. Первый «Хок 75А-2» был поставлен французам в мае 1939 года.

Следующий, заказ последовал 9 октября 1939 года, то есть уже после начала Второй мировой войны. Он составил 135 самолетов модификации «Хок 75А-3».

Самолеты этой модификации отличались от «Хок 75А-2» только двигателем. На них были установлены моторы Pratt&Whitney R-1830-S1C3-G «Twin Wasp» со взлетной мощностью 1200 л.с. Вооружение (стрелковое и бомбардировочное) было полностью аналогично «Хок 75А-2». Этот заказ был выполнен в январе-апреле 1940 года.

С весны 1939 года новые машины начали поступать на вооружение истребительных групп (Groupes de Chasse, GC) French Armee de I'Air. Группы I/4, I/5 и II/5 пересели на «Хок 75А» с Девуатин D.501/510, а группа GC II/4 была сформирована сразу на американских истребителях. 8 сентября 1939 года «Хок 75А» из состава группы GC II/4 сбили немецкий Мессершмитт Bf. 109Е, ставший первой воздушной победой истребителей союзников во Второй Мировой войне. На долю «Хок 75А» пришлась большая часть из 27 воздушных побед, одержанных французами за первый месяц боев.

Последним заказом, выполненным фирмой «Кертисс» для Франции, стали истребители модификации «Хок 75А-4». Всего французами было заказано 285 таких самолетов.

«Хок 75А-4» были оснащены 9-цилиндровым однорядным двигателем воздушного охлаждения Wright GR-1820- G205A «Cyclone» со взлетной мощностью 1200 л.с. При этом, из-за установки нового двигателя, на этой модификации была полностью изменена форма носовой части самолета.

Эти машины были самыми быстрыми в семействе «Хок 75». Их максимальная скорость достигала 520 км/ч на высоте 4600 м. Вооружение, как стрелковое, так и бомбардировочное было полностью аналогично «Хок 75А-2».

До дня подписания акта о капитуляции французы успели получить лишь шесть самолетов модификации «Хок 75А-4». Еще 30 машин этого типа в мае 1940 года ушли на дно Бискайского залива вместе с потопленным немецкой авиацией транспортом.

Всего в строй French Armee de I’Air было введено 316 истребителей семейства «Хок 75». Вне зависимости от модификации самолеты получили единое обозначение Н.75- С1 («С» - «Chasse» - истребитель; «1» - одноместный).

Истребители «Хок 75А» во многом уступали своему основному противнику в небе Европы - немецкому ВМ09Е- 3, но, тем не менее, умелый пилот мог «переманеврировать» «мессершмитт» в бою на виражах. К тому же прочная конструкция американской машины выдерживала значительные боевые повреждения. В интенсивных воздушных схватках многие французские летчики сбили на «Хок 75А» по нескольку немецких самолетов.

Французские истребители «Хок» Н. 75С1 сопровождают британские легкие бомбардировщики «Бэттл», весна 1940 г.

«Хок» из состава группы GC П/4, зима 1939/40 г.

Заправка «Хока» Н. 75 на полевом аэродроме, начало 1940 г.

«Хок» Н. 75С1 из группы GC II/5