Ассирийская держава. От города-государства — к империи

Как мы видим, информация добывалась от разных информантов как легальными путями (свои гарнизоны на границе), так и окольными, нелегальными (всё тот же Ашшур-рецуа, пребывавший в Кумме, и его люди)[28]. Один из провинциальных наместников, Ашшур-дур-пания, руководил деятельностью разведчиков в горах: «…Мои разведчики в горах захватили информатора, следовавшего из Аргиштиани в Арийе…»^{172}

Как отмечает Соловьёва, сотрудники ассирийской разведки «подчинялись строжайшей дисциплине: за малейший промах их выгоняли после многих лет службы». В пример этому приводится письмо Ашшур-рецуа, также пострадавшего по службе: «Я жалуюсь, как пёс! Пусть господин мой вернёт меня на мою должность… Я бегал, как сын, для твоего отца, и для тебя… я бегал».

Ассирийская разведсеть, несомненно, была мощной, но и её противники старались на этом поприще. Соглядатаи и двойные агенты пытались выведать информацию и в стольных городах, и в походных лагерях непосредственно во время кампаний. Об одном из таких субъектов предостерегает своих подчинённых Саргон II, указывая ни за что не пускать его в лагерь.

Транспортно-логистическая система. Огромная по территории Ассирийская держава требовала тотального и бесперебойного контроля, постоянного взаимодействия центра и мест. Вот почему её важной особенностью являлась превосходно отлаженная система логистики и поддержка развитой инфраструктуры. Административным, экономическим и военным нуждам империи служили развитые дорожные коммуникации и первая в истории государственная почтово-курьерская служба, а также сапёрные бригады. Депеши от царя к подчинённым и обратно пересылались курьерами (мор шипри) по определённым маршрутам. Сеть коммуникаций включала как старые торговые маршруты и местные дороги, так и государственную магистраль хул шарри, т.н. «царскую дорогу», ветви которой пересекали империю с востока на запад и с севера на юг^{173}.

Царская дорога делилась на дистанции, каждая из которых занимала день пути и составляла порядка 32–48 км^{174}. В конце каждой дистанции располагалась дорожная станция, где могли расположиться на отдых царские войска либо курьеры. Здесь всегда наготове были свежезапряжённые мулы плюс колесница с возницей — они сменяли уставший экипаж с прошлой станции.

Как уже сказано, почтово-курьерская служба была частью ассирийского государственного механизма. В царских архивах, к примеру, имеется упоминание о начальнике почтовой службы и подведомственных ему почтовых нарочных; а областеначальники отвечали за поддержание того участка царской дороги, что пролегал по территории их провинции. Курьеры доставляли важную государственную корреспонденцию, поэтому, как правило, сопровождались эскортом кавалеристов. Впрочем, особо важные депеши царь доверял лишь своим гвардейцам ша курбути, как правило, из среды евнухов.

Известно, что на царские письма обязательно накладывалась царская печать, кроме того, «с писем, которые отправлял Ашшурбанипал, снимались копии. Они хранились в архивном отделе библиотеки. На копиях помечали имя гонца, с которым отправлено письмо. При отправке различных ценностей — скота, оружия,… — к ним прилагались глиняные накладные. В них указывали наименование, количество, качество и стоимость груза»^{175}.

В новоассирийский период держава располагала вполне сложившимися сапёрными войсками, которые возводили мосты, прокладывали проходы в горах. На важных направлениях инженерами прокладывались мощёные дороги, о которых речь шла выше. Ассирийским дорогам посвятил несколько строк своей книги Авдиев: «В Ассирии впервые появились хорошие, мощённые камнем дороги… Ассирийские дороги хорошо обслуживались. На определённых расстояниях обычно ставились указатели. Каждый час по этим дорогам проходила стража, пользовавшаяся для передачи важных сообщений огневыми сигналами. Дороги, проходившие через пустыню, охранялись особыми укреплениями и снабжались колодцами… Наличие целой сети дорог давало возможность организовать государственную службу связи. Особые царские гонцы развозили царские послания по всей стране[29]. В наиболее крупных населённых пунктах находились специальные чиновники, ведавшие доставкой царских писем. Если эти чиновники в течение трёх-четырёх дней не отправляли писем и послов, то на них тотчас же поступали жалобы в столицу Ассирии, Ниневию»^{176}.

Через реки сооружали лодочные мосты: связанные друг с другом в ряд лодки, покрытые досками, позволявшие проехать пешим и разного рода транспорту.