Авиация 2000 01

Путь в сталинскую авиацию сормовского паренька Александра Зайцева был такой же, как и многих тысяч советских юношей, поддержавших комсомольский клич «Молодежь – даешь авиацию». Александр родился 2 мая 1912 года в семье рабочего-литейщика. С семи лет остался без матери, как у большинства детей того поколения было трудное голодное детство. После семилетки пошел работать на очень престижную, по тем временам, работу – учеником электромонтажника-слесаря на завод «Красное Сормово». В 1932 году был переведен на новый авиационный завод № 21 в г. Горьком, где накануне войны начнут выпускать знаменитые истребители конструктора Лавочкина, на которых летом сорок первого и будут летать наши герои – Александр Зайцев и Леонид Гальченко.

В 1932 году Александр Зайцев вступил в ВКП(б) и по призыву был направлен в Харьковскую военную школу пилотов, по окончании которой, в 1936 был направлен к месту службы в Белорусский особый военный округ. В 1937 году в составе группы П. В. Рычагова, будущего Главкома ВВС Красной Армии, А. П. Зайцев в Китае уча-

ствует в боевых действиях, направленных против Японии. По возвращении, в марте 1938 года «За выполнение правительственного задания», награждается орденом «Красного Знамени» и получает внеочередное звание – капитан. Дальше боевой путь молодого капитана лежит в Заполярье, где в составе 145-го ИАП он сражается с финскими ВВС. По окончании «Зимней войны» его грудь украсит второй боевой орден «Красной Звезды».

1* В сборнике «Это было на Крайнем Севере» в статье П. С. Кутахова «Венки Герою», сбитый капитаном Зайцевым немецкий ас гауптман Шашке, приписывается другому летчику – И. В. Бочкову – Прим. авт.

В Харьковской военной школе пилотов. Второй справа – курсант, или по тем временам «учлет», Александр Зайцев. (Фото из архива А. А. Зайцева).

«Корешок» – командир 3-й эскадрильи 145-го ИАП капитан А. П. Зайцев. Лето 1941 года, аэродром Шонгуй. (Фото из архива В. А. Крикленко).

Другой герой нашего повествования – Леонид Акимович Гальченко родился 2 апреля 1912 года в городе Махачкала. В доме родителей, где насчитывалось восемь детей, он был шестым по счету. После окончания семилетки Леонид поступил в дорожно-строительный техникум, но тут неожиданно узнал о наборе в Краснодарскую школу сельхозавиации. Не сказав дома ни слова, явился на отборочную комиссию и в 1933 году стал ее курсантом.

Когда учеба подходила к концу, в школу прибыл военный, набиравший для Сталинградской военной школы летчиков. Гальченко, конечно же, оказался первым в списке желающих. В 1933 году Леонид Гальченко, после окончания школы был направлен к месту службы под Ленинград, в полк, на вооружении которого в то время были истребители И-5.

Финская война застала Гальченко уже на Севере на должности флаг-штурмана 5-го смешанного АП в звании старшего лейтенанта. Участвуя в боевых действиях, Леонид Гальченко приобрел первый боевой опыт. Более пятидесяти боевых вылетов он совершил во время финского конфликта, в том числе двадцать три – на штурмовку. И, хоть и не пришлось ему помериться силами с финскими пилотами в воздушных боях, но, тем не менее, после окончания боевых действий он, как и многие участники этой войны, был награжден орденом Красного Знамени.

Когда началась Великая Отечественная война, старший лейтенант Гальченко возглавлял вторую эскадрилью 145-го истребительного авиаполка, а капитан Зайцев – третью. Этот полк, под командованием полковника Н. И. Шмелькова, базировался на аэродроме Шонгуй под Мурманском и входил в состав ВВС 14-й Армии, наземными частями прикрывавшая Мурманское направление.

Перед тем, как перейти к непосредственному рассказу о боевой деятельности наших героев, хотелось бы коротко остановиться и на истории 145-го истребительного авиаполка, в годы Великой Отечественной войны в небе Заполярья прославившийся своими ратными делами и один из немногих, воевавших на Крайнем Севере и заслуживший право носить гордое звание «гвардейский».

17 января 1940 года на ледяном аэродроме в суровых полевых условиях вблизи местечка Кайрала был сформирован 145-й истребительный авиаполк под командованием майора В. Н. Штоффа. Основой формирования полка стали две эскадрильи 38-го ИАП, прибывшие из г. Пушкин. Помимо двух этих эскадрилий, вооруженных самолетами И-15бис, в состав полка вошла, прибывшая из Белорусского ОВО, еще одна эскадрилья 20-го ИАП, имевшая на вооружении истребители И-16. В этом составе полк совершил 1125 боевых вылетов, провел четыре воздушных боя, в которых было сбито пять финских самолетов, потеряв пять своих летчиков.