Авиация 2001 04

Помимо пилотажных групп ВВС разных стран, зрители могли видеть выступления воздушного цирка «Аттерли Баттерли».

День второй: Итальянцы, блин… или Как надо летать и как НЕ НАДО летать!

Надо сказать, организация дела на RIAT заслуживает похвалы. В рекламной брошюрке, которая прилагается к каждому входному билету, имеется карта, на которой чётко обозначено, как проехать к базе от близлежащих городов. Маршрутов несколько, и для каждого отведена своя автостоянка, расположенная рядом с одними из ворот базы. Задолго до базы на дороге появляются указатели «На авиашоу»; на время праздника полиция перекрывает некоторые второстепенные дороги, чтобы избежать пробок на подходах к базе, а на самих автостоянках служащие в ярких жилетах «дирижируют» движением, показывая, куда поставить машину. Но всё равно случаются прорухи. По плану территория открывалась для посещения в 8 часов утра. Народ, естественно, приехал заранее, и к восьми у ворот уже собралась очередь, насколько глаз хватало. Но вот наступает назначенное время, через другие ворота уже пошла толпа, а нас всё не пускают. Оказалось, пропал ключ. Хозяева базы сообразили, что искать его можно до потери пульса, и решили вопрос силовым методом. Вскоре пришёл солдат с во-о-от такими кусачками и начал перекусывать дужку замка. Ничего у него не вышло – замок оказался крепким. Через пять минут принесли вторые кусачки, побольше, и снова попытались взломать замок – с тем же успехом. Тогда вызвали местную аварийно-спасательную команду и спилили проклятый замок «болгаркой»! Народ аплодировал!

Ещё стоит отметить, что пресс-центр располагался очень удобно – на одной линии с границей зоны, отведённой для зрителей, что позволяло без проблем снимать показательные полёты. (Ваш покорный слуга был одним из российских журналистов, аккредитованных на празднике, и это было очень кстати – входные билеты были зело дорогие (по 25 фунтов с носа!), а журналистам их выдавали бесплатно).

На земле и в воздухе были показаны около 300 (!) самолётов и вертолётов. В шоу приняли участие вооружённые силы 21 страны Европы (Бельгия, Великобритания, Германия, Дания, Испания, Италия, Литва, Нидерланды, Польша, Португалия, Словения, Франция, Чехия и Швейцария), Северной Америки (Канада и США), Южной Америки (Чили), Ближнего Востока (Иордания и Оман) и Азиатско-Тихоокеанского Региона (Австралия и Новая Зеландия). Свою технику демонстрировало также объединённое командование НАТО и различные гражданские организации. Наиболее представительную экспозицию показали, конечно же, хозяева – в общей сложности 101 машина, не считая гражданских самолётов. На втором месте были американцы, приславшие 38 машин. Увы, в 2002 г. «наши» в военно-воздушном сборище не участвовали – видимо, из-за нехватки средств.

Показательная программа начиналась с того, что по взлётно-посадочной полосе парадным строем проезжали машины аварийно-спасательной команды, «скорой помощи» и военной полиции, оглашая весь аэродром разноголосым воем сирен.

Гвоздём программы на таких мероприятиях являются полёты, и на RIAT- 2002 своё мастерство показывали аж восемь пилотажных групп, не считая «солистов». Великобританию представляли сразу три группы: команда британских ВВС «Ред Эрроуз» (Red Arrows – Красные стрелы) на учебнотренировочных самолётах Бритиш Аэроспейс «Хок» Т.1А, команда армейской авиации «Блю Иглз» (Blue Eagles – Синие орлы) на ударных вертолётах Уэстленд «Газель» АН.1 и безымянная команда ВМС на противолодочных вертолётах Уэстленд «Линке» HAS.3S. Кроме того, выступали группа испанских ВВС «Патрулья Агила» (Patrulla Aguila – Орлиный патруль) на УТС CASA С.101ЕВ «Авиоджет», уже упомянутая «Фречче триколори» на УТС Аэрмакки MB.339PAN, иорданская команда «Ройял Джордэниан Фолконз» (Royal Jordanian Falcons – Королевские иорданские соколы) на пилотажных самолётах Экстра ЕА.300, группа чилийских ВВС «Альконес» (Halcones – Соколы) на таких же машинах и, наконец, группа швейцарских ВВС «Патруй Сюисс» (Patrouille Suisse – Швейцарский патруль) на истребителях Нортроп F-5E «Тайгер II». Выглядело это всё впечатляюще, причём испанцы, например, подготовили специально для RIAT-2002 несколько новых фигур.

Была и ещё одна группа – несколько иного характера. Четыре древних биплана Стиэрман РТ-75, обклеенные рекламой маргарина «Аттерли Баттерли» (типа, «ну о-очень масляный») показывали воздушный цирк в стиле 20-х годов прошлого века – девушки-гимнастки проделывали акробатические этюды, стоя на верхнем крыле.