Авиация и космонавтика 1994 01-02

Модификации. Основные транспортные варианты С-130А, В, Е, Н, воздушные командные пункты ЕС-130 и EC-130G, заправщики KC-130F, KC-130R и КС-130Н, самолеты службы береговой охраны НС- 130 и С-130Н-МР, гражданские варианты L-100-20, -100-30, -100-50 (всего свыше 40 модификаций).

Экипаж. 4-5 человек (эта и все последующие характеристики даны применительно к самолету С-130Н).

Размеры. Размах крыла – 40,41 м, его площадь – 162,12 м² ; длина самолета – 29,79 м, высота – 11,66 м. Грузовая кабина (м): длина (без рампы) – 12,22, высота (максимальная) – 2,81, ширина (максимальная) – 3,12; объем грузовой кабины (с рампой) – 127,43 м3 .

Масса. Максимальная взлетная – 79 380 кг, максимальная посадочная – 58970; максимальная коммерческая нагрузка – 19 355. Максимальный запас топлива во внутренних баках – 26 346, в подвесных – 10296 л.

Летные характеристики. Крейсерская скорость – 555-602 км/ч; практический потолок (при полетной массе 58 970 кг) – 10060 м, на трех двигателях – 8075 м; дальность полета с максимальным запасом топлива, в том числе с подвесными баками – 7875 км; длина разбега – 1091 м, пробега – 518 м (посадочная масса – 58 967 кг).

Двигатели. Аллисон Т56-А-15 (4 х 4510 э.л.с.).

Вооружение. Отсутствует.

Оборудование. Сдвоенная связная радиостанция ВЧ 628Т-2А, сдвоенная связная радиостанция метрового диапазона 618М-ЗА, связная радиостанция дециметрового диапазона AN /ARC-13 СПУ AN/AIC-18. Сдвоенные приемо-ответчики 621А-6А системы управления воздушным движением. Радионавигационная система дециметрового диапазона DF-301, сдвоенная радионавигационная система метрового диапазона 51RV-4B, радионавигационная система СМА771 «Омега», инерциальная навигационная система LTN-72. Сдвоенный АРК DF-206, маркерный приемник 51Z-4, дальномер 860Е, радиовысотомер AL-101, метеорадиолокатор RDR- 1F, сдвоенные курсовые системы С-12. Система предупреждения о близости земли Мк. 11, автопилот AP-105V и сдвоенные командно-пилотажные приборы FD-109. Комплект погрузочно-разгрузочного оборудования. Самолеты С-130К-С ВВС Великобритании оборудовались системой дозаправки топливом в полете.

Особенности применения. Самолет с герметизированным грузовым отсеком предназначен для посадочного (92 чел.) и парашютного (64 чел.) десантирования личного состава войск и техники, одиночных грузов (до 11 340 кг), а также беспарашютного десантирования техники (массой до 22680 кг, включая массу платформы) с предельно малых высот. Для выброски десанта имеются две боковые двери за обтекателями шасси. Возможна скрытая высадка десантно-диверсионных групп в тылу противника, их снабжение и эвакуация (модификация МС-130). Самолет может эксплуатироваться с бетонных и грунтовых ВПП.

Состояние. Находится на вооружении.

Дополнительные сведения. Тактический военно-транспортный самолет Локхид С- 130 «Геркулес» был спроектирован в соответствии с ТТТ военно-воздушных сил США в 1954 г. Его первый полет состоялся в августе 1954 г. Начал поступать на вооружение в декабре 1956 г. Последний, 2000-й, серийный самолет выпущен в 1991 г. Самолет поставлялся в Великобританию, Канаду, Индонезию, Малайзию, Алжир, Камерун, Таиланд, Аргентину, Бразилию, Израиль, Испанию и др. Вариант С-130Р оборудован лыжным шасси и используется в Антарктике. Самолет постоянно совершенствуется с целью как расширения его функциональных возможностей, так и продления ресурса. Фирма «Локхид» продолжает работы по созданию новых вариантов самолета С-130. Один из них – «Геркулес-2», первый полет которого ожидается в 1996 г. От нынешней машины он будет отличаться двухместной кабиной экипажа и новыми ТВД.

Н. ЯКУБОВИЧ Фото С. СЕРГЕЕВА

АВИАЦИЯ В ЛОКАЛЬНЫХ ВОЙНАХ

Преподано на Ближнем востоке

Полковник запаса В. БАБИЧ, кандидат военных наук

Продолжение. Начало в № 9-10 за 1993 г..

2. «Позиционная» война (март 1968 г. – август 1970 г.)

Ранее мы рассказали о действиях израильской авиации, решивших исход «шестидневной» войны. Сегодня речь пойдет об опыте боевых действий ВВС Египта.

Прежде всего следует отметить, что в «позиционной» войне, которая велась двумя этими государствами, участвовали только авиация и войска ПВО. К тому времени Израиль закупил в США новейшие ЗРК «Хок» и тактические истребители F-4 «Фантом», а Египет в свою очередь – ЗРК С-125 советского производства. Условной линией боевого соприкосновения противоборствующих сторон оставался Суэцкий канал.