Авиация и космонавтика 1994 03-04

Представительства различных компаний группы размещены по всему миру: в Абу-Даби, Бонне, Брюсселе, Цинциннати, Джакарте, Лондоне, Москве, Нью-Дели, Пекине и Токио. Благодаря этому СНЕКМА присутствует на основных рынках аэрокосмического оборудования. Чтобы подчеркнуть свою решимость сохранить ведущее место на мировой арене, фирма активно проводит политику участия во всех крупнейших международных аэрокосмических салонах и ярмарках, в том числе и в России.

Гиперзвуковой ЛА

Компания «CFM Интернэшнл» (CFMI)

Компания «CFM Интернэшнл», которая основана в 1974 году и которой владеют в равных долях СНЕКМА и «Дженерал электрик» (США), – самый крупный в мире производитель авиационных двигателей. Два партнера располагают пятнадцатью промышленными предприятиями и восемью испытательными центрами, на которых работают 40000 человек. В 1992 году CFMI получила твердые заказы и опционы на сумму 21,5 млрд. франков, что представляет рост на 25,8% по сравнению с 1991-м. Ее наиболее широко продаваемым изделием является двигатель CFM56, на долю которого приходится 33% рынка двигателей для коммерческих самолетов вместимостью более 100 пассажиров. Этими двигателями оснащены самолеты фирм «Мак-Доннелл-Дуглас», «Боинг» и «Эйрбас». 25% приложений относятся к военному сектору (например, самолеты-заправщики ВВС США).

СНЕКМА и «Дженерал электрик» в настоящее время изучают новые проекты для компании CFMI: от крупного двигателя с тягой 40000 фунтов, известного до настоящего времени под условным наименованием «CFMXX», до CFM88 – небольшого турбовентиляторного двигателя, развивающего тягу от 12000 до 21000 фунтов. Последний предназначен для нового сектора рынка: реактивные лайнеры с числом мест от 50 до 120 для местных перевозок, «деловые» самолеты с большой дальностью полета и военнотранспортные самолеты. СНЕКМА и «Дженерал электрик» сотрудничают также при разработке других перспективных двигателей: GE90 для «Боинга- 777» и CF6-80E для «Эйрбас АЗЗО».

Мировой рынок компании CFMI разделен на две части. «Дженерал электрик» курирует Северную и Южную Америку, Азию и Австралию, а СНЕКМА ведет дела в Европе, Африке, на Ближнем и Среднем Востоке.

Основная продукция

Объединению СНЕКМА потребовалось лишь несколько лет, чтобы закрепить за собой около 20% мирового рынка коммерческих авиационных двигателей в выпускаемых им категориях тяги. Особым спросом из изделий СНЕКМА пользуется семейство CFM56. Эти двигатели уже имеют на своем счету более 40 млн. часов налета, а во всем мире находится в эксплуатации около 2000 оснащенных ими самолетов. Серия CFM56 непрерывно совершенствуется, чтобы сохранить за собой ведущее положение. Она включает в себя более 12 модификаций двигателей с тягой от 18 500 до 34000 фунтов, которые установлены на 17 различных типах самолетов. Были получены твердые заказы на 7800 двигателей, а на опционы приходится еще 3000 экземпляров. На сегодняшний день заказчикам поставлено 5800 двигателей, что обеспечивает прочную базу для доходов на многие годы вперед за счет продажи запасных частей.

СНЕКМА имеет 20-процентную долю участия в производстве двигателя CF6-80E1, представляющего собой наиболее мощную модель серии CF6-80, разработанной фирмой «Дженерал электрик». Эти двигатели будут устанавливаться на новом двухдвигательном реактивном широкофюзеляжном самолете «Эйрбас АЗЗО». СНЕКМА участвует и в выпуске модификации CF6- 80С2 с тягой от 52 500 до 61 500 фунтов, а также обладает долей 25% в программе разработки турбовентиляторного двигателя GE90, самого большого в мире. С проектной мощностью, превышающей 95 000 фунтов, он идеально подходит для оснащения новой генерации широкофюзеляжных реактивных воздушных судов и уже на старте явно опережает конкурентов.

Продолжая предлагать заказчикам прекрасно зарекомендовавшие себя на практике военные двигатели «АТАР», М53 и «Ларзак», СНЕКМА расширяет перечень своих изделий с целью удовлетворения постоянно растущих потребностей клиентов.

Турбореактивный двигатель М88, полностью разработанный внутри компании СНЕКМА, является первенцем новой генерации силовых установок для боевых самолетов. Модель М88-2 будет устанавливаться на все варианты многоцелевого само чета «Рафаль». Испытательные полеты подтвердили его высокие технические характеристики. М88 является ведущим перспективным продуктом СНЕКМА, и компания намеревается разработать на его основе серию двигателей, которые будут постоянно включать в себя новейшие технические усовершенствования. В указанную серию войдут как военные двигатели, так и коммерческие, например CFM88.

Двигатель М53-Р2, относящийся к классу с тягой 10 тонн, устанавливался на всех вариантах самолета «Мираж 2000» начиная с 1985 года. Его использование в ВВС Франции и еще пяти стран показало быстроту внедрения и простоту эксплуатации, вытекающие из модульной конструкции. Надежность двигателя подтвердилась в холе боевых действий в Персидском заливе. Базировавшиеся в Даране «миражи» налетали почти 1500 часов без единого отказа.