Авиация и космонавтика 1994 03

Если соотношение сил авиации России и США, предназначенной для действий на сухопутных театрах военных действий, характеризуется определенным равенством, то в области морской авиации Америка сохраняет абсолютное превосходство. В настоящее время Россия располагает лишь двумя авианесущими кораблями (ТАКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и «Адмирал Флота Советского Союза Горшков»), один из которых способен нести самолеты горизонтального взлета и посадки, по своим боевым возможностям соответствующие самолетам американской палубной авиации. В составе флота США имеется 13 ударных авианосцев (к концу десятилетия их число сократится до 12), большинство из которых оснащено ядерными силовыми установками. В конце 1990-х годов на их вооружение начнет поступать новый палубный истребитель Макдоннелл-Дуглас F/A-18E/F. Истребители-перехватчики Грумман F-14 «Томкэт» пройдут модернизацию, получив в дополнение к ракетам класса «воздух-воздух» бомбовое вооружение. Других сколько-нибудь серьезных качественных изменений самолетного парка американской морской авиации в обозримом будущем не предвидится.

Изменения в составе авиации российского ВМФ коснутся, главным образом, самолетов и вертолетов ПЛО. Во второй половине 1990-х годов планируется принятие на вооружение нового противолодочного гидросамолета, а также создание корабельных вертолетов нового поколения, в частности вертолетного противолодочного комплекса с перспективными, типами противолодочных торпед, ракет и управляемых глубинных бомб, вооруженного также ракетами класса «воздух-поверхность» и «воздух-корабль». На вертолеты должна быть возложена и задача по обеспечению автоматического целеуказания ракетным комплексам кораблей и береговых частей. Предполагается развернуть работы по созданию перспективного многоцелевого самолета берегового базирования, предназначенного для вскрытия надводной и подводной обстановки, целеуказания, а также для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями. В силу сложившегося в стране экономического положения вряд ли можно в течение ближайших лет ожидать каких-либо изменений в составе палубной авиации. Также вполне прогнозируемо сокращение состава ракетоносной авиации берегового базирования в результате снятия с вооружения устаревших самолетов Ту-16 и Ту-22.

Состав морской авиации России и США (состояние на конец 1993 г.)

Россия		США
Палубные истребители и штурмовики
Су-33	48	F/A-18A/B	271
Як-38	15	F/A-18A/B	275
	—	F-14A	345
	—	F-14D	27
	—	А-6Е	318
Всего:	63		1236
Боевые самолеты авиации морской пехоты
	—	F/A-18A/C/D	312
	—	А-4М	24
	—	AV-8B/TAV-8B	173
Всего:	0		509
Бомбардировщики-ракетоносцы берегового базирования
ТУ-16	15
Ту-22К	15		—
Ту-22М	165		—
Всего:	195		0
Тактические боевые самолеты берегового базирования
МиГ-27	30	F-5E/F	25
МиГ-29	47	F-16N	22
Су-17	35	A-6E/F	66
Су-24	107		—
Су-25	55		—
Всего:	274		113
Разведчики и самолеты РЭП
Ан-12	7	EA-6A/B	125
Ил-20	3	ES-2A	3
Ту-16	24	ЕР-3	19
Су-24МР	20		—
Ту-22	6		—
Ту-95РТ	24		—
Всего:	84		147
Палубные самолеты ДРЛО
		Е-2С	113
Всего:	0		113
Самолеты ПЛО
Бе-12	55	S-3	157
Ил-38	36	Р-3	361
Ту-142	58		—
Всего:	149		518
Вертолеты ПЛО
Ка-25	88	SH-60	169
Ка-27	88	SH-3	138
Ми-14	63	SH-2	111
Всего:	239		418

Примечание. При составлении таблиц использованы материалы, опубликованные в открытой печати.

Вертолет Швейцер 330: новинка ВВС США

Модель 330 – результат творческого развития ее знаменитого предшественника – модели 300С. Это новая машина, разработанная по заказу ВВС сухопутных войск США. Ее производство начато только в 1993 г. В ней использованы те же базовые динамические компоненты, которые были применены на модели 300С: трансмиссия, ременная передача, втулка и лопасти несущего и хвостового винта. На вертолете модели 330 в отличие от 300С установлены вертикальный и горизонтальный стабилизаторы самолетного типа.

Вертолет оснащен более мощным газотурбинным двигателем Аллисон 250-C20W – таким же, какой установлен на вертолете Белл В-206 Джет Ренжер. Отличие состоит лишь в том, что выхлопные газы на модели 330 отводятся вниз, а термодинамическая мощность на валу снижена с максимальной (420 л. с.) до 235 л. с., что было вызвано ограничениями приводной системы. Поэтому двигатель никогда, за исключением экстремальных ситуаций, не работает в режиме максимальной мощности. Результат – высокий запас его надежности.