Авиация и космонавтика 1995 01

Дополнительные сведения. Мп-24 – первый в СССР после второй мировой войны новый серийный ЛА поля боя и первый вертолет огневой поддержки России. Решение о его создании было принято в 1967 г. Ми-24 создавался на основе гражданского вертолета Мп-8, причем его разработка велась параллельно с подготовкой к серийному выпуску, что сэкономило время, и опытный образец нового вертолета впервые поднялся в воз-' дух в 1969 г., а в 1971 г. серийные вертолеты в исходном варианте Мн-24 начали поступать в части. Вариант Мп-24Д поступил па вооружение в 1976 г., Ми-24В и Ми-24П -в 1980 г. С конца 1978 г. М.и-84Д и В стали поставляться странам Варшавского Договора. На заводах в Арсеньеве и Ростове построено более 2300 вертолетов, из них более половины для стран СНГ, остальные на экспорт в 18 стран (Афганистан, Алжир, Ангола, Болгария, Куба, Чехословакия, Германия, Венгрия, Индия, Ирак, Ливия, Мозамбик, КНДР, Никарагуа, Перу,

Польша, Вьетнам Йемен), В 1993 г. па вооружении армейской авиации России находилось около 1500 вертолетов Ми-24. В 1975 г. и 1978 г. на А-10 установлен ряд мировых рекордов. К 1992 г. серийный выпуск Ми-24 прекращен, по он еще надолго останется в строго.

Ми-26К

ОКБ им. М. Л. МИЛЯ

Тяжелый вертолет-кран (проект) Экипаж 6 чел.

Размеры. Диаметр несущего винта 32,0 м.

Двигатели. Д-136 (2x7355 кВт, 2X 10 000 л. с).

Массы и нагрузки, кг: взлетная максимальная 54 000; нормальная 49 600; максимальная коммерческая нагрузка 25 000.

Летные данные. Крейсерская скорость с грузом па внешней подвеске 200 км/ч; дальность полета прн максимальной взлетной массе, полной заправке топливных баков, АНЗ на 0,5 ч, с нагрузкой 17 000 кг – 520 км; статический потолок вне влияния земли прн нормальной взлетной массе, в условиях МСА 1800 м; динамический потолок 4600 м.

Конструктивные особенности. Вертолет имеет тонкий фюзеляж, как у Ми-ЮК, C.VS = 6 м2.

Состояние. Программа находится в стадии научно-исследовательских работ. Серийное производство планируется начиная с 1996 г.

Дополнительные сведения. Разрабатывается на основе тяжелого многоцелевого вертолета Ми-2,6,

Ми-26М

ОКБ им. М. Л. МИЛЯ

Тяжелый многоцелевой вертолет (проект) Экипаж 3 чел.

Модификации. Мн-26 – исходный вариант; Ми-26К- разрабатываемый вертолет-кран. Размеры. Диаметр несущего винта 32,0 м. Число мест. Пассажиров 68.

Двигатели. Д-127 (2x10 300 кВт, 2X X14 ООО л. с).

Массы и нагрузки, кг: взлетная: максимальная 56000, нормальная 50 000; максимальная коммерческая нагрузка: внутри фюзеляжа 20 000, на внешней подвеске 25 000.

Летные данные. Крейсерская скорость 255 км/ч; дальность полета прн максимальной взлетной массе, полной заправке топливных баков, АНЗ на 0,5 ч, с нагрузкой 17 300 кг – 735 км, с нагрузкой 18000 кг – 670 км; статический потолок вне влияния земли при нормальной взлетной массе в условиях МСА 2500-2800 м; динамический потолок 5900 м.

Состояние. В 1992 г. разработан аванироект. Серийное производство планируется начиная с 1998 г.

Дополнительные сведения. По сравнению с М.и-26 существенно улучшаются ЛТХ в жару, па высоте и при отказе одного двигателя.

Ми-26Т

ОКБ им. М. Л. МИЛЯ

Тяжелый многоцелевой вертолет Экипаж 6 чел.

Модификации. Мн-26К- проектируемый тяжелый вертолет-кран с максимальной коммерческой нагрузкой, увеличенной до 25 т (см. отдельное описание); Ми-26М – проектируемый тяжелый усовершенствованный вертолет с более мощными двигателями и существенно улучшенными ЛТХ в жару, на высоте и при отказе одного двигателя (см. отдельное описание); Ми-26ТМ – вариант с подвесной кабиной для пилотирования при операциях с подвесным грузом.

Размеры. Диаметр несущего винта 32,00 м; длина вертолета с вращающимися винтами 40,03 м; ширина вертолета (по внешние колеса шасси) 8,15 м; грузовая кабина: длина с рампой 15,00 м, длина без рампы 12,00 м, ширина 3,20 м, высота 2,95-3,17 м, объем 121 м3.

Число мест. Больных на носилках 60 с 3 сопровождающими; солдат со снаряжением (в военно-транспортном варианте) 80.

Двигатели. ГТД Д-136 Запорожского МКБ «Прогресс» (2X7355 кВт, 2x10000 л. с. в условиях МСА до Н=1500 м).

Массы и нагрузки, кг: взлетная: максимальная 56 000, нормальная 49 600; пустого вертолета 28 200; максимальная вкутрифюзеляжпаи коммерческая нагрузка 20 000; груза на внешней подвеске: на короткой стропе 18 500, на стропе длиной 30,5 м в полете на высоте 1000 м при темперзтуре + 30°С и при запасе топлива па 1 ч полета с резервом еще на 30 мин-14 900; запас топлива во внутренних баках 12000 л.

Летные данные. Максимальная скорость горизонтального полета 295 км/ч; крейсерская скорость при нормальной массе 255 км/ч; дальность полета при максимальной взлетной массе и полной заправке топливных баков с АНЗ на 0,5 ч при нагрузке 18 000 кг – 670 км, с четырьмя дополнительными топливными баками 2000 км; статический потолок вне влияния земли прн нормальной взлетной массе в условиях МСА 1800 м; динамический потолок 4600 м.