Авиация и космонавтика 1995 01

Система спасения экипажа на малых высотах включает энергопоглощающне кресла с системой притяга для создания необходимой изготовочной позы и шасси с двухкамерной амортизацией, которые обеспечивают экипажу выживание при аварийных посадках с большими (до 12 м/с) вертикальными скоростями встречи с землей. На больших высотах экипаж может покинуть вертолет с парашютом, предварительно отстрелив крыло.

Вооружение. Модифицированная танковая пушка 2А42 (30 мм; скорострельность 900 выстр./мин по воздушным целям, 300 выстр./мин по наземным целям; боекомплект 300 патронов) на турельной установке, пушка работает синхронно с прицелом и имеет такую же подвижность. Специально для Ми-28 разрабатывается новая одноствольная пушка (30 мм, 300 н 600 выстр./мин, 250 патронов). Под крылом могут подвешиваться до 16 ПТУР «Штурм» с радиокомандной системой наведения пли «Атака-В» с радиолокационной системой наведения и два блока НАР калибром 57 мм, 80 мм и 130 мм. Возможна установка ПТУР «Вихрь» с лазерной системой наведения. Управляемое оружие (пушка, ПТУР) применяется штурманом-оператором нз передней кабины, НАР могут запускаться из обеих кабин. В пределах визуальной видимости, без использования увеличивающей оптики, летчик также может наводить пушку и вести из нее огонь с помощью ИЛС либо нашлемного прицела. На четырех точках подвески могут также крепиться контейнеры с гранатометами и пушками калибром 23 мм, бомбы калибром до 500 кг. Вертолет оснащен приспособлениями дли постановки мин.

Состояние. В стадии подготовки к серийному проиэводетву.

Дополнительные сведения. Проектирование Ми-28 началось в 1980 г., первый опытный вертолет поднялся в воздух 10 ноября 1982 г. Ми-28. наряду с одноместным вертолетом Ка-50 ОКБ им. II. И. Камова, принял участие н конкурсе на боевой вертолет для армии России. По итогам конкурса в серийное производство запущены оба вертолета. Первый серийный Ми-28 предполагалось изготовить в 1994 г. на Ростовском авиазаводе, первые боевые эскадрильи вертолетов Ми-28 достигнут боеготовности в 1995 г.

Мн-30

ОКБ им. М. Л. МИЛЯ

Самолет вертикального взлета и посадки с поворотным крылом (проект)

Число мест. Пассажиров 5. Двигатели. 2 ГТД (2x480 кВт, 2x650 л. с). Массы и нагрузки, кг: взлетная; максимальная 3750, нормальная 3250.

Летные данные. Максимальная скорость 530 км/ч; статический потолок вне влияния земли 2700 м.

Дополнительные сведения. Мн-30 представляет собой конвертируемый летательный аппарат с поворотным крылом, на котором установлены два винта большого диаметра, и предназначен для решения широкого круга военных и гражданских задач (перевозки, патрулирование, спасательные операции, разведка п т. п.).

Ми-34

ОКБ им. М. Л. МИЛЯ

Легкий многоцелевой вертолет Экипаж 1 чел.

Модификации. Мн-34ВАЗ вариант с двумя ро горно-поршневыми двигателями ВАЗ-430 (2Х Х162 кВт, 2X220 л. с), обладающий лучшими высотными характеристиками, большими грузоподъемностью п дальностью полета.

Размеры. Диаметр несущего винта 10,00 м; длина вертолета без винтов 8,71 м; ширина фюзеляжа 1,42 м.

Число мест. Пассажиров 3.

Двигатели. ПД M-I4B26 (239 кВт, 325 л. с).

Массы и нагрузки, кг: взлетная максимальная 1350, нормальная 1280; коммерческая нагрузка 240.

Летные данные. Максимальная скорость 210 км/ч; крейсерская скорость 180 км/ч; дальность полета при максимальной взлетной массе, полной заправке топливных баков, АНЗ на 0,5 ч, с нагрузкой 135 кг- 305 км; статический потолок вне влияния земли прн нормальной взлетной массе в условиях МСА 700 м; динамический потолок 4500 м; максимальные эксплуатационные перс-грузки при взлетной массе 1020 кг в диапазоне скоростей 50-150 км/ч равны 4-2,5/-0,5; максимальная скорость полета назад при взлетной массе 1020 кг – 130 км/ч.

Оборудование. УКВ радиостанция, автоматический радиокомпас, радиовысотомер, авиагоризонт.

Состояние. В 3992 г, проводились заключительные летно-конструкторские испытания, в 1993 г

предполагалось развернуть серийное производство одновременно па двух заводах.

Дополнительные сведения. Ми-34 разрабатывался вначале как спортивно-пилотажный и учебный вертолет. Он предназначался для обучения летчиков (при установке двойного управления), а также тренировок спортсменов и их участия в спортивных состязаниях. В процессе проектирования круг выполняемых им задач расширился и стал включать грузовые и пассажирские перевозки. Он может также использоваться в качестве связного и патрульного вертолета. Опытный образец совершил первый полет в 1986 г. Серийное производство Ми-34ВАЗ предполагается начать в 1996 г.

Ми-38

ОКБ им. М. Л. МИЛЯ

Средний многоцелевой вертолет (проект) Экипаж 3 чел.

Модификации. Предполагается выпуск вертолета в транспортном и морском (для работы на буровых вышках) вариантах.

Размеры. Диаметр несущего винта 21,10 м, длина вертолета без винтов 19,70 м; высота вертолета 5,13 м; кабина: длина до рампы 6,70 м, максимальная ширина 2,40 м, максимальная высота 1,85 м.

Число мест. Пассажиров 30.