Авиация и космонавтика 1995 09

Для практического обучения курсантов бомбометанию и стрельбе был организован полигон, начальником которого был назначен старый артиллерист П. Л. Марков. После соответствующих занятий в классе 5–6 курсантов отправлялись на аэродром, где проходили практику по подготовке корабля к боевому полету, после чего садились в него и вылетали на полигон, где сбрасывали учебные бомбы, произведя все нужные манипуляции (промер скорости, нахождение и установка угла прицеливания и т. д.).

В те дни, когда не требовались специальные полеты, проходили тренировочные и ознакомительные полеты летных инструкторов Школы.

Однажды, следя за полетом «Муромца», я был поражен исключительной смелостью полета. Глубокие виражи с такими кренами, о которых даже не мыслили командиры кораблей старой Эскадры. «Муромец» в руках неизвестного мне пилота с такой легкостью производил эти виражи, как легкий самолет. Этот полет произвел на меня такое впечатление, что я пошел на аэродром узнать, кто летал. После этого я старался приходить на аэродром или выходить на открытое место, чтобы полюбоваться таким смелым полетом. В Эскадре я вццел хорошие образцы пилотирования, летал со многими командирами, но такого полета я никогда не видел.

Часто я сожалел, что наши лучшие командиры — Горшков, Бродович, Панкратьев, Нижевский не видели такого полета, а в особенности приходится сожалеть — сам конструктор И. И. Сикорский, который предпочитал во всех случаях полет «тарелочкой» без резких разворотов и кренов.

Это летал выдающийся летчик-испытатель нашего времени Борис Николаевич Кудрин.

Кроме учебных целей «Муромец» выполнял некоторые специальные задания. В один из июньских дней 1922 г. Еременко получил задание выбросить боевую бомбу весом 160 кг в районе полигона. Борис Николаевич, узнав об этом задании, решил сам лететь, дабы проверить корабль в полете при изменении нагрузки. Набрав высоту 2000 м, он зашел на центр полигона и скомандовал сбросить бомбу. Лилиенфельд, который ведал этой работой, нажал рычаг сбрасывания, но бомба не оторвалась — зависла. Садиться с такой невозможно, она разорвалась бы непременно. Кудрин сделал несколько кругов над полигоном, но несмотря на все старания Лилиенфельда отцепить бомбу, она висела. Тогда он лег на пол, высунулся в бомбовый люк (Анчутин держал его за ноги) и после некоторого усилия отцепил бомбу, но это было уже близко от железной дороги, и бомба разорвалась метрах в 50 от насыпи. Выкопала огромную воронку, но насыпь не пострадала. По поводу этого взрыва было много неприятностей, а главное, было трудно доказать, что бомбу сбросили из-за неполадки. В момент отделения бомбы корабль не изменил режима полета, но при взрыве его основательно тряхнуло.

Через несколько дней — в середине июля на корабле производили тренировочные полеты. Во время одной из посадок летчик промахнулся мимо посадочной площадки и сел в капустник на берегу р. Нары. Пока корабль катился по твердому грунту, все было нормально, но как только колеса попали на вспаханную полосу — почти на самом берегу реки, колеса погрузились по ступицы в мягкий грунт, корабль остановился, хвост задрало вверх, подломались шасси, и винты работавших моторов разлетелись в щепки. Прибежавшие люди опустили хвост и обнаружили поломку переднего лонжерона крыла. Дальнейшим осмотром корабля было выяснено, что он потерял регулировку, часть стяжек найдена оборванными, и корабль подлежит списанию.

Так закончилась исключительная эпопея отечественной тяжелой бомбардировочной авиации комплектованной первыми в мире воздушными кораблями «Илья Муромец».

Пока верстался номер

Музей H. Е. Жуковского продолжал поиск, в результате которого удалось найти фотографии авторов публикации в этом номере. На первом снимке — Валерий Дмитриевич Солнцев, ниже — Михаил Николаевич Никольской. Уточнены факты их биографий. Солнцев (1887–1983) из Петербургского политехнического института 1 мая 1915 года ушел добровольцем на фронт. Назначен на должность механика в эскадру. Затем — заведующий моторным классом, бортмеханик, после войны — инженер. Участвовал в 40 боевых вылетах, награжден Георгиевским Крестом. Никольской (1888–1971) с 1 января 1915 года старший механик эскадры. С 1917 года — штурман Северной группы кораблей. В высшей школе воздушной стрельбы и бомбометания был главным руководителем по бомбометанию, начальником учебной части. Преподавал в академиях им. Н. Е. Жуковского и М. В. Фрунзе. В годы войны назначен в Липецкую авиашколу по подготовке летного состава. Уволился полковником в 1946 году.

Оказалось также, что еще по этой теме есть немало неизвестного ранее материала. Поиск продолжается, а коллектив музея приглашает читателей принять в нем участие.

Опытный дальний разведчик и бомбардировщик Гатчинская школа С-22 "Илья Муромец" (корабль Киевский) № 128 1914 г.