Авиация и космонавтика 1995 09

По случаю наступления Врангеля на Александровой отряд выбыл в г. Харьков, куда прибыл 23 сентября и поступил в распоряжение 23 сентября Штавоздух Юго-Зап.

При перелете в г. Харьков один корабль потерпел аварию на аэродроме г. Харькова и был выведен из 6 октября строя.

11 октября Бойзвено слилось с отрядом.

Отряд получил дальнейшее назначение на ст. Користовка в распоряжение Штавоздух 2-й Конной Армии, куда прибыл 15 октября и 10 ноября приступил к сборке кораблей.

Выделено бойзвено на ст. Апостолове, но корабли не могли вылететь на фронт из- за неблагоприятной погоды.

30 ноября Бойзвено вернулось на ст. Користовка, где отряд поступил в распоряжение Штавоздух Юж., которым было отдано распоряжение отряду разгрузиться в Користовке, но по ходатайству Комотряда его перевели в г. Александровск.

Особые случаи: Во время боевого полета Красно — военлета Туманского произошла встреча с неприятельским аппаратом. Во время перестрелки был ранен Красновоенлет т. Кузьмин.

Во время боевого полета Красновоенлет Шкудов был обстрелян с земли, во время обстрела был раней в голову осколком снаряда Красновоенлет Горшков Иван».

«За боевые полеты и удачное выполнение заданий награжден орденом Красного Знамени Красновоенлет Туманский. Представлены к орденам Краслетнаб Горшков Иван и остальной 2-го корабля.

Экипаж 1-го корабля представлен к ценным подаркам.

Копия подписана: адъютант Фридланд.

7/11-22 г».

Укрытие для самолета — это гигантская палатка.

Еще в начале июня 1921 года был получен приказ Главвоздухфлота о переименовании Авиагруппы в Дивизион воздушных кораблей «Илья Муромец» и о перебазировании в г. Орел. При формировании Дивизиона В. К. я был назначен начальником учебной части.

В июле началась упаковка имущества и погрузка в вагоны. По причине неосторожного обращения с огнем в складе вспыхнула банка с эфиром. Моторист, который зажигал в этот момент паяльную лампу, бросил ее и, будучи несколько обожженным, выскочил во двор. Кладовщик последовал за ним и стал тушить тлеющую одежду моториста. Тем временем огонь распространился на приготовленные ящики, и начался пожар. Вызвали городскую пожарную команду. Пока она приехала, склад горел. Недоставало воды, огнетушители были в горящем помещении и поэтому отстоять что-либо не удалось, несмотря на самоотверженный труд наших мотористов. Сгорели в основном запасные части к кораблям.

В Сарапуле в это время находились 2 корабля, оставленные в качестве учебно-тренировочных аппаратов. Их разобрали и погрузили на платформы. Получилось три эшелона: один с двумя кораблями, второй с имуществом и мастерской и третий с ангарами-палатками, аэродромным имуществом и людьми. В начале августа начали отправлять эшелоны. Первым отправили эшелон с людьми и к нему был прицеплен вагон для Штаба со всеми бумагами и архивным материалом. По прибытии в Орел эшелон разгрузили и приготовились для разгрузки следующего. К прибытию последнего на аэродроме были поставлены палатки, и корабли перевозились с платформ прямо на свои места.

С фронта начали возвращаться корабли, состояние которых было ниже всякой критики. Частые разборки и сборки, погрузки на платформы с креплением грубой проволокой, нахождение в полевых условиях под открытым небом настолько растрепали корабли, что они потеряли некоторую часть прочности и летных качеств. Лонжероны почти на всех покоробились, частично рассохлись, а частично набухли, и такие корабли уже не были пригодны для полетов. Их осматривали и отправляли в Ленинград в Центральный Авиационный Склад. Оттуда они уже не возвращались. Моторы отправляли на завод. При Дивизионе удалось оставить два корабля, но и то неважного качества.

В течение зимы 1921 г. все технические силы были брошены на ремонт кораблей, но как ни старались, двух кораблей не удалось собрать. Ограничились тем, что один привели в хорошее состояние, а второй разобрали на запасные части.

Весной 1922 г. встал вопрос о целесообразности ради одного корабля содержать весь аппарат Дивизиона и, согласно постановлению Совнаркома, было приказано расформировать Дивизион Воздушных Кораблей «Илья Муромец», а личный состав передать в Высшую Школу Воздушной Стрельбы и Бомбометания, находящуюся в Серпухове.

В штат этой Школы был введен экипаж последнего «Муромца». Командиром был утвержден Еременко, летчиком-наблюдателем Лилиенфельд, стажером Анчутин. Мотористы — Фридрихов и Оймас. Я был назначен главруком по бомбометанию, Антонов — преподавателем по моторам и заведующим учебными пособиями, Романов — начальником отделения курсантов. Остальные военнослужащие расформированного Дивизиона получили разные назначения, и в Школу не попали.

Начальником Школы был назначен В. И. Чекалов. Он очень внимательно отнесся к «Муромцу», как к учебному кораблю. Когда были организованы классы бомбометания и воздушной стрельбы, выяснилось значение «Муромца» как летающего класса-лаборатории.