Авиация и космонавтика 2001 11

Со своей стороны, хочу отметить, чего в нем все-таки не хватает, хотя "недосдача" эта обусловлена, прежде всего, объемом издания, и без того достигшего 85 печатных листов. Во-первых, не хватает графических схем самолетов в трех проекциях - для такого издания явно недостаточно лишь одной, пусть даже цветной, фотографии по каждой интересной машине. Во-вторых, переход от второй к третьей части книги в авиастроении обусловлен прежде всего тем, что если до конца 40-х годов характеристики самолетов определялись, главным образом, аэродинамикой планера и мощностью силовой установки, то начиная с 50-х годов на ЛТХ стало все большее влияние оказывать бортовое оборудование (вспомните "долгожителей" В-52, Ту-95, семейство Су-7Б - Су-17 и т.д.). В книге этому вопросу уделено явно недостаточное внимание, хотя, в принципе, такая тема может стать предметом и отдельного большого исследования. И, в-третьих, послевоенное развитие боевой авиации по обе стороны "железного занавеса" шло "на паритетных началах". Технику (и не только авиационную) потенциального противника всеми средствами добывали (вспомните охоту за "Сей-бром" и МиГ-15 в Корее, угон МиГ-25 в Японию и т.д.), внимательно изучали и все лучшее перенимали и использовали в своих разработках. Хотя результаты анализа и выводы, как правило, держали "под спудом", кое-что из оценок противоположной стороны просачивалось обратно к разработчикам. Жаль, что ссылок на эту информацию в книге Д.А.Соболева практически нет.

Вместе с тем надеюсь, что очень скоро этот многолетний труд будет признан классическим и займет достойное место рядом с "главными" книгами по истории нашей авиации - трудами В.Б.Шаврова. Своеобразным подтверждением этому может служить тот факт, что на салоне практически не было жалоб на то, что третья часть издана "в комплекте" с первой и второй, хотя такие опасения у издателей прежде возникали. В то же время уверен, что если бы "РусАвиа" "напряглось" и издало бы к МАКСу практически готовые к печати "Самолеты ОКБ им. А.Н.Туполева" В.Г.Ригманта, то спрос на эту книгу был бы не меньше.

Издательство "Авико Пресс", до настоящего времени монополист в издании "Иллюстрированых энциклопедий самолетов…" различных отечественных ОКБ, в последние годы печатает "Иллюстрированную энциклопедию самолетов В.М.Мясищева" в обратном порядке, начиная с последнего тома. Напечатав еще к МАКСу-99 первую часть третьего тома, посвященную 70-м - 90-м годам, издатели теперь вернулись в 50-е годы, выпустив второй том в трех частях. Рассмотрены стратегические бомбардировщики М-4, ЗМ и их многочисленные модификации, опередивший свое время ударный самолет М-50 и множество проектов сверхзвуковых стратегических авиационных систем, в том числе и с перспективными специальными силовыми установками. Впечатляет простой перечень подробных описаний проектов тяжелых сверзвуковых самолетов, собранных в третьей части второго тома: "30", "31", "32", "34", "50" (многочисленные варианты развития самолета М-50), "51", "52", "53", "54", "56", "57", "58", "59", "60", "70", Р-020. С конца 50-х годов ОКБ-23 недолго, но интенсивно занималось ракетно-космической тематикой, разработав впечатляющие даже в настоящее время проекты дальней крылатой ракеты "Буран", гиперзвукового орбитального ракетоплана, межконтинентальной баллистической ракеты и космического ракетоносителя, пилотируемых спутников Земли с посадкой по-самолетному и т.д. Остается только сожалеть, что в разгар "эпохи волюнтаризма" недобросовестные конкуренты "сожрали с потрохами" ОКБ В.М.Мясищева. Это проявилось и в ныне публикуемых материалах фирмы, многое в свое время было намеренно уничтожено. Авторам энциклопедии пришлось "реставрировать" все, что сохранилось буквально по крохам, но пробелы и нестыковки все равно остаются.

К сожалению, до салона "долетела" только первая часть второго тома, и то в очень ограниченных количествах, а все последние дни воодушевленные потенциальные читатели безуспешно терзали продавцов в надежде приобрести вторую и третью части. Справедливости ради отмечу, что в конце августа третья часть второго тома появилась в продаже, вторую ждем в ноябре. Словно в ответ на мою критику в предыдущем обзоре, в октябре до читателей дошел и первый том "Иллюстрированной энциклопедии самолетов АНТК им О.К.Антонова", похоже, теперь его смогут приобрести все желающие. Думаю, что очень многие хотели бы иметь в своих домашних библиотеках полные комплекты подобных томов "Иллюстрированных энциклопедий…" по всем нашим ОКБ (по ОКБ Мясищева запланировано десять книг), но увы… Скорость печатания подобных изданий такова (и не по вине издателей), что иным придется завещать подобные мечты своим внукам.