Авиация и космонавтика 2001 11

Перейдем от "фолиантов" к более "удобоносимым" изданиям. В "стандартном" книжном формате в конце весны 2001 г. была издана книга начальника штурманского факультета Монин-ской академии Г.Ф.Молоканова "Штурманским курсом. История штурманской службы ВВС России", посвященная 100-летию со дня рождения Главного штурмана ВВС в 30-е - 40-е годы (с перерывами) известного навигатора Б.В.Стерлигова. Издание открывает новую тему в истории нашей авиации. До сих пор по вопросу "как долететь куда надо и не заблудиться" у нас вообще практически не было публикаций. Особый интерес книге придают первые главы, посвященные зарождению авиации и ориентированию в воздухе и первой мировой войне. Следует отметить, что в этих разделах достаточно подробно описана не только деятельность летчиков-наблюдателей - будущих штурманов, но и весь процесс развития отечественной военной авиации, процитирован ряд интересных документов. С таких позиций дореволюционный период развития военной авиации у нас раньше вообще не освещался. Не менее интересны и последующие главы - период между войнами, Великая Отечественная, послевоенные годы. Хотя по ряду известных событий уже написано достаточно много, тем не менее, в книге постоянно попадаются интересные подробности и нюансы, позволяющие еще раз взглянуть на знакомые события с другой точки зрения. Есть и впечатляющие описания доселе неизвестных событий, таких как военное освоение Арктики в конце 40-х годов. Ранее об истребителях Ла-9, базировавшихся на ледовых аэродромах вблизи Северного полюса, сведения практически полностью были закрыты.

Как показывает практика, новая тематика в авиационно-исторической литературе не открывается "в одиночку", а идет к читателю небольшими группами или, по крайней мере, парами. Так и в данном случае, к 100-летию Б.В.Стерлигова мизерным тиражом в 200 экземпляров вышли в свет его воспоминания "Маршрутами войны и мира" (М., ООО АЛЕВ-В", 2001). Они еще раз убедительно подтвердили "прописную истину" - "рукописи не горят".

Написанные еще в 1969-1970 гг., мемуары больше чем на 30 лет "легли на полку". Почему это произошло - в приложении к воспоминаниям отца сын А.Б.Стерлигов дает жуткое объяснение: оказывается в 60-е - 70-е годы в Воениздате была "живая очередь" на публикацию в серии "Военные мемуары". А генерал-лейтенант Б.В.Стерлигов, участник перелета в США в 1929 г. на АНТ-4 "Страна Советов", гражданской, финской, Великой Отечественной и японской войн, автор многочисленных наставлений и учебников по штурманскому делу, основоположник отечественной навигации, из "живой очереди" выпал, "не вовремя" уйдя из жизни в сентябре 1971 г. Вскоре после этого рукопись вернули из издательства, откровенно объяснив сыну по телефону: "Что вы хотите? Ваш отец умер, а у нас живые генералы в очереди стоят…". Не помогло и вмешательство другого знаменитого штурмана -героя перелетов на о.Удд и в США в 1936-1937 гг. А.В.Белякова, написавшего предисловие к этим мемуарам в 1975 г. Выхода в свет пришлось ждать еще более четверти века. Впрочем, долгое ожидание полностью оправдало надежды.

Мемуары читаются буквально на одном дыхании и многие, казалось бы, специфические вопросы, изложены в предельно доступной для широкого читателя форме. Некоторые детали позволяют совершенно с другой стороны взглянуть на, казалось бы, "ставшие классическими" события и их оценки. Так, Б.В.Стерлигов совсем иначе, с штурманской точки зрения, трактует причины преобразования в 1944 г. Авиации Дальнего Действия (АДД), возглавляемой Главным маршалом авиации А.Е.Головановым, в 18-ю Воздушную Армию в составе ВВС Красной Армии.