Авиация и космонавтика 2007 12

Еще с начала 1942 г. фирма «Хоукер» приступила к работам по оснащению «Тайфуна» наружными подвесками. Начали со сбрасываемых баков, увеличивших радиус действия. Затем опробовали подвеску двух бомб по 227 кг, затем более тяжелых – американских по 454 кг. Потом последовали кассеты для мелких бомб, два разных типа дымовых контейнеров, авиационные мины. Для испытания всего этого ассортимента в Боскомб-Дауне собрали 23 «Тайфуна» ранний серий, взятых из строевых частей. Сидней Кэмм предложил министерству авиации вариант крыла с шестью 20-мм пушками, но от него отказались, опасаясь чрезмерного роста веса и соответствующего ухудшения летных данных.

Для увеличения дальности рейдов на континент "Тайфун" получил подвесные топливные баки

Первый "Тайфун" с каплевидным фонарем

Рейдер- "Тайфун" застиг над аэродромом немецкий Ju 52

Испытания сброса внешних подвесок в аэродинамической трубе

Испытание "парашютных бомб" для низковысотного бомбометания

Боевой счет эскадрильи

Важным шагом в повышении огневой мощи «Тайфуна» стало оснащение его ракетным оружием. К концу 1942 г. трехдюймовые ракеты выпускались в больших количествах и подвешивались на «Москито», «Бофайтерах», «Харрикейнах» и «Свордфишах». Они были просты, очень дешевы, достаточно надежны, хоть и не отличались высокой точностью попадания. «Тайфун» оснастили восемью направляющими (по четыре под каждым крылом). Работы велись одновременно в Боскомб-Дауне, Дак- сфорде и Фарнборо. В испытаниях участвовали 12 самолетов. Стрельбы вели на полигоне Пендайн-Сэндз и на о. Шиппи. В одном из случаев две ракеты срикошетили от бетонного блока мишени и прошили крыло шедшего впереди истребителя. К счастью, пилот остался жив, так как снаряды были без боеголовок.

Бомбовое и ракетное вооружение впервые применили в боях летчики 121-го крыла. В течение 1943 года эскадрильи одна за другой проходили через ремонтные базы, получая бомбодержатели и направляющие для ракет. Летчиков тренировали в обращении с новым оружием. К концу 1943 г. на многих базах Южной Англии уже были размещены «Тайфуны» с бомбами и ракетами, получившие обозначение FB. 1 В (машин типа А в строевых частях уже не было).

Подвеска на "Тайфун" 454-кг бомб

112-кг бомба под крылом "Тайфуна", обклееная почтовыми марками – посылка "бошам"

Подвеска агитационной бомбы, снаряженной листовками

Снаряжение под крылом "Тайфуна" кассеты с 10-кг бомбами

Кроме рейдов над Францией, Бельгией и Голландией, они активно использовались в операции «Ченнел- стоп» – попытке подавить судоходство противника у берегов Ла-Манша. «Тайфуны» топили торговые суда, торпедные катера, тральщики, буксиры и минные заградители. На суше их целями были мосты, аэродромы, железнодорожные узлы, колонны автотранспорта.

Сам «Тайфун» к этому времени сильно изменился. Истребитель получил более мощный мотор «Сейбр» ИВ (2200 л. е.), а затем ПС (2260 л. е.), вращавший четырехлопастный винт «Де Хевиленд» (на некоторых самолетах ставился «Ротол»), В 1943 г. недовольное низким качеством двигателей министерство авиационной промышленности, пользуясь широкими правами военного времени, сместило руководство компании «Нэпир» и подчинило ее фирме «Инглиш электрик». Проведя расследование, специалисты уперлись в гильзы в системе газораспределения «Сейбра». Именно они и определяли ресурс. «Сейбр» был первым двигателем «Нэпир» с гильзовым (бесклапанным) газораспределением. Гильзы производства «Нэпир» деформировались, иногда еще до установки на мотор; редкая из них работала дольше 20 часов. Решение этой задачи поручили «Бристоль энджин компани», ставившей подобные устройства на свои двигатели уже более 10 лет. Инженеры «Бристоль» просто подогнали к «Сейбру» гильзы от моторов «Таурус»; которые имели ресурс свыше 120 часов. В США закупили специальное оборудование, спешно доставленное лайнером «Куин Мэри» и наладили производство, копировавшее технологический процесс «Бристоль».

Ракетный "Тайфун" демонстрируют королю Великобритании

Испытание ракет по трофейному немецком танку "Пантера"

Подвеска ракет под "Тайфун"

Англичане с гордостью демонстрируют ракетоносец адмиралу Харламову – русские понимают толк в штурмовиках!