Авиация и космонавтика 2008 03

5 января 1956 года, когда Петерсон и Каллаген пытались в полете перевести аппарат с режима самовращения несущих винтов на моторный полет с подачей мощности на несущие винты, произошла трагедия: вертолет на высоте 550 м развалился на три части и рухнул на землю. Оба пилота погибли. Дальнейшие работы по этому вертолету были прекращены, хотя фирма планировала разработку его модификации с более мощными ГТД по 3750 л.с.

Расчетная грузоподъемность вертолета YH-16A оценивалась в 4000- 5000 кг. Однако в летных испытаниях она не была подтверждена, и на вертолете не было установлено ни одного мирового рекорда. Мировые рекорды высоты с грузом массой 2000 и 4000 кг были установлены в конце 1955 года на советском тяжелом транспортном вертолете двухвинтовой продольной схемы Як-24, разработанном в ОКБ А.С. Яковлева. Но об этом отдельный рассказ.

Экспериментальный вертолет ХН-39 (S-59j

Пилот Уильям Вестер перед рекордным полетом

БОРЬБА ЛЕГКИХ ВЕРТОЛЕТОВ США И ФРАНЦИИ ЗА МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ

Мировые рекорды скорости и высоты, установленные в 1953 году на вертолетах Пясецкого, продержались всего около года. Фирма «Сикорский» не могла примириться с потерей своего лидерства в мировых рекордах и вскоре вернула его.

В 1953 году был создан экспериментальный вертолет S-59 (армейское обозначение ХН-39), являющийся развитием вертолета S-52. Газотурбинный двигатель ХТ-51ТЗ «Артуст» мощностью 425 л.с. фирмы «Турбомека» обеспечивал вертолету высокую энерговооруженность. Винтокрылая машина предназначалась для фронтовой разведки и была рассчитана на большую скорость и высоту полета. 26 августа 1954 года на вертолете S-59 армейский летчик Уильям Вестер на мерной базе 3 км достиг скорости полета 252,067 км/ч, что было на 16,874 км/ч, или на 6,3%, выше скорости, показанной вертолетом-соперником YH-21. Этот результат был зарегистрирован в качестве нового мирового рекорда в подклассе Е-1.

Через два месяца, 17 октября 1954 года, S-59 (летчик У. Вестер), взлетев с аэродрома фирмы «Сикорский» в Бриджпорте, установил и новый мировой рекорд высоты полета – 7474 м, на 735 м превышающий прежний рекорд YH-21. Взлетная масса вертолета S-59 в рекордном полете составляла 1635 кг – подкласс легких вертолетов Е-1с. Но зарегистрированы рекорды были в общем подклассе Е-1, поскольку превысили общие рекорды всей своей группы.

Достижению столь высоких результатов на вертолете S-59 (ХН-39) способствовал прежде всего газотурбинный двигатель, обеспечивающий большую энерговооруженность (0,26 л.с./кг) и высотность, а также создание небольшой горизонтальной тяги вытекающими из сопла ГТД газами. В конструкции вертолета был использован новый четырехлопастный несущий винт диаметром 10,7 м с цельнометаллическими лопастями, обладающий более высоким КПД. Вертолет имел убирающееся шасси, что позволило уменьшить вредное сопротивление.

Рекорд высоты, установленный на этом вертолете, продержался немногим более полугода. Он был превзойден на новом французском вертолете SE.3130 «Алуэтт II», построенном объединением SNCASE в 1955 году. Являясь развитием вертолета «Алуэтт I», новый вертолет имел такую же упрощенную конструкцию с ферменным фюзеляжем и полозковым шасси. Он отличался от первой модели большей по размерам пятиместной кабиной с более обтекаемым фонарем. Вертолет имел ГТД «Артуст» фирмы «Турбомека», как и вертолет S-59, но несколько меньшей мощности (400 л.с). Двигатель был установлен над фюзеляжем и даже не закрыт обтекателем. Трехлопастный несущий винт имел диаметр 10,2 м, несколько меньший, чем у двухлопастных несущих винтов вертолета Белл 47, обладал лучшими несущими свойствами, которые обеспечивали вертолету большую высотность.

Легкий многоцелевой вертолет SE.3130 "Алуэтт II"

Легкий многоцелевой вертолет SO. 1221 "Джинн"

Пилот Жон Буле, установивший 17 мировых рекордов

Первый полет опытного вертолета «Алуэтт II» был выполнен 12 марта 1955 года летчиком-испытателем Жаном Буле. В последующих полетах летчик убедился в хороших высотных характеристиках вертолета и решил превысить рекорд вертолета фирмы «Сикорский». На максимально облегченном втором опытном вертолете 4 июня Жан Буле решил прорепетировать рекордный полет и достиг высоты 7700 м за 20 мин. При этом он имел еще запас по тяге для дальнейшего набора высоты. Это позволило ему убедить руководство объединения в реальности установления рекорда.