Авиация и космонавтика 2008 12

В настоящее время, используя самую современную базу, ВУЗ готовит офицеров (летчиков и техников) по всем специальностям инженерно- авиационной службы для стран ближнего и дальнего зарубежья, офицеров-летчиков с высшим профессиональным образованием по всем направлениям и профилям авиации Во- енно-воздушных сил.

Командование ВВС на торжественном мероприятии по случаю 70-летия ВВА УЛ

Распоряжением Правительства РФ от 09.07.2004 г. Краснодарский военный авиационный институт переименован в Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков (военный институт) имени Героя Советского Союза А.К. Серова.

Ратный труд училища отмечен девятью государственными наградами. (СССР, Венгрия, ГДР, Вьетнам, ЧССР, Афганистан, Польша, Куба).

Сегодня в ВУЗе, являющемся главной кузницей авиационных кадров нашего государства, проходят обучение молодые люди, представляющие различные регионы и субъекты Российской Федерации, в том числе Краснодарский край.

Учебные авиационные центры, аэродромы с полной инфраструктурой, где проходят обучение курсанты училища, расположены в Краснодарском крае, Республике Адыгея, Волгоградской, Воронежской, Саратовской, Тамбовской областях.

Современная учебная база, высококвалифицированный профессорско-преподавательский, летно-инструкторский состав позволяют в течение 5 лет обучать профессии военного летчика по любой выбранной летной специальности. Традиционно уже на протяжении нескольких лет костяк курсантских подразделений составляют кубанцы, фактически каждый пятый курсант уроженец Краснодарского края. Не случайно часто можно услышать крылатую фразу: «Будущее российских ВВС куется на Кубани!»

Училище располагает современным научным и техническим потенциалом, позволяющим стоять в одном ряду среди крупнейших ВУЗов России.

В октябре 2006 года из стен училища выпустился первый набор офицеров-летчиков, поступивших для обучения уже в объединенный и фактически единственный авиационный ВВУЗ России, обучающий военных летчиков. Россия пополнилась офицерами, которые в дальнейшем будут защищать воздушные рубежи страны. Лейтенантские погоны получили тогда представители более 70- ти субъектов Российской Федерации. Воспитание этого выпуска военных летчиков стало для командования экзаменом на прочность, в котором предстояло показать умение работать с многократно возросшей ответственностью. Став единственным ВУЗом в стране, командованию и преподавательскому составу училища пришлось работать в абсолютно новой штатной структуре, заново формировать традиции ВУЗа. Пришлось заниматься такой ранее несвойственной задачей, как проведение рекламы ВУЗа. В целях снижения «брака» при отборе абитуриентов, при училище организованы подготовительные курсы для желающих стать военным летчиком. Поэтому и выпускам молодых лейтенантов 2006-2008 года придавалось особенное значение. И результат, как говорится, «на лицо». Сейчас уже стабильно более 10 % выпускников оканчивают училище с «красным дипломом». Впервые за 5 лет работы в качестве многопрофильного летного ВВУЗа в выпускном курсе достигнут фактически максимальный налет часов, который командование училища смогло увеличить за счет показателей исправности авиационной техники, качества отбора абитуриентов и подготовки курсантского состава.

Результатом этого стало увеличение выпуска классных специалистов, с квалификационной категорией летчика 3-го класса. Этот основной оценочный показатель труда всего коллектива ВВУЗа удается удерживать фактически на одном уровне на протяжении трех лет.

Но самое главное – это то, что командный и преподавательский состав училища сохранил традиции воспитания будущих офицеров-летчиков, готовых в любое время, любых условиях встать на защиту воздушных рубежей Отечества.

Материал предоставлен службой информации и общественных связей ВВС России

Владимир Ригмант

Работы ОАО «Туполев» по сверхзвуковым пассажирским самолетам второго поколения

Во второй половине XX века в ведущих авиационных державах мира была успешно решена проблема сверхзвукового полета самолетов боевой авиации. Вслед за этим на повестке дня встал вопрос о создании сверхзвуковых пассажирских самолетов, способных конкурировать с дозвуковыми авиалайнерами.

Для ОКБ А.Н.Туполева и всей отечественной авиационной промышленности выполнение этой программы заключалось не только в создании принципиально нового самолета Ту-144. Во многом это стал новый качественный восходящий виток в развитии отечественной авиационной науки и техники, вобравший в себя освоение новых прогрессивных аэродинамических, конструктивных и технологических решений, а также освоение нового бортового оборудования и новых конструкционных материалов, отвечавших тем задачам, которые ставила перед самолетостроителями проблема создания СП01. В разработке Ту-144 принимал участие весь научно-технический комплекс нашей страны, так или иначе связанный с авиастроением.