Авиация и космонавтика 2011 11

В период с августа по ноябрь 1958 г. в северо-осетинском городе Моздок для выполнения задач обеспечения боевой работы на полигоне Ашулук, а также для обучения и проверки личного состава авиационных частей по боевому применению по воздушным целям, был сформирован 228-й смешанный авиационный полк, ставший родоначальником нынешнего УЦБП авиации, расположенного на окраине города Астрахань.

В середине сентября 1958 г. в часть начала поступать боевая техника: вертолёты Ми-4, самолёты типа Ан-2, Ли-2, Ту-4. В конце месяца поступил на вооружение самолёт МиГ-15УТИ. А в середине октября состоялся первый полёт в полку на МиГ-15УТИ, который выполнил первый командир полка полковник Знаменский В.П.

17 января 1959 г. часть приступила к выполнению задач лётной подготовки, а в апреле начали выполняться полёты экипажами транспортных самолётов для обеспечения потребностей полигона.

Летчики истребителей МиГ-29 ВВС России (вверху) и ВВС Республики Беларусь

В конце апреля 1960 г. полк был перебазирован в Астрахань на аэродром Приволжский. В июне этого же года часть была переименована из смешанного авиационного полка в учебный авиационный полк, а в марте 1962 г. — в учебный центр боевого применения авиации ПВО, а впоследствии — ВВС. Парк авиационной техники постоянно обновлялся, приходили на вооружение самолёты Як-25, Миг-17, Миг-19. В 1961 г. самолёты Ту-4 заменили средние бомбардировщики Ил-28.

В условиях совершенствования авиации ПВО часть решала задачи по подготовке лётно-технического состава, осваивающего новые типы авиационной техники, а также обеспечивала проведение лётно-тактических учений с боевой стрельбой. С 1960 по 1991 г. обучение в Центре проходили военнослужащие стран Варшавского договора, а также Кубы, Вьетнама и Албании.

1 сентября 1978 г. из состава центра была исключена смешанная авиационная эскадрилья транспортных и бомбардировочных самолётов и введена истребительная авиационная эскадрилья на самолётах МиГ-23.

С 1 февраля 1989 г. личный состав центра приступил к освоению самолёта четвёртого поколения МиГ-29.

За всё время существования части было освоено 16 типов самолётов и вертолётов. Кроме указанных выше, это вертолёты Ми-би Ми-8, самолёты Ан-14, Ил-14, МиГ-21.

Личный состав обеспечил проведение более 7000 боевых стрельб, запуск и сброс более 11000 мишеней различных типов, обучение около 18000 человек лётно-технического состава ПВО и

ВВС страны и более 11000 военнослужащих зарубежных стран.

Также личный состав центра принимал участие в совместных тактических учениях с боевой стрельбой стран содружества независимых государств в период с 1998 г., совместных исследовательских учениях «Оборона-2000», сбор-походе Краснознамённой Каспийской Флотилии в 2002 г.

С марта 2001 г. центр приступил к выполнению задач боевого дежурства по противовоздушной обороне страны.

Автор выражает признательность за помощь в подготовке материала пресс-секретарю Управления пресс-службы и информации МО по военно-воздушным силам полковнику Дрику В.В., начальнику УЦБП полковнику Ротько А.В. и заместителю начальника центра полковнику Цебулько В.А.

Материал подготовил Дмитрий Пичугин

Фото автора и Андрея Зинчука

Авиационная группировка на совместных учениях «ЩИТ СОЮЗА-2011»

Аэродром Приволжский. Сентябрь 2011 года.

Фоторепортаж Дмитрия Пичугина

Российские тактические боевые самолеты на авиасалоне МАКС-2011 и их оценка мировыми СМИ

Российские боевые самолеты традиционно являются самой зрелищной частью всех авиасалонов МАКС в Жуковском. Нужно сказать, что если на прошлых авиасалонах отечественная фронтовая авиация была представлена исключительно авиационными комплексами, созданными еще в советское время или являющимися модификацией техники 1970 — 1980-х годов, то на выставке 2011 г. впервые демонстрировался боевой летательный аппарат XXI века — истребитель 5-го поколения Т-50. Определенные сдвиги произошли и в уже представлявшихся в Жуковском программах. Так, если Су-35 позиционировался на предыдущей выставке МАКС-2009 как опытный истребитель, то к моменту проведения МАКС-2011 он стал серийным самолетом, поступление которого в части ВВС ожидается уже в 2012 г.

Первый опытный Су-35 на МАКС-2011

Су-35

Многофункциональный истребитель Су-35 демонстрировался на МАКС-2011 как в полете, так и в статической экспозиции. В ходе работы авиасалона была сообщена дополнительная информация об этой машине, являющейся глубокой модернизацией истребителя 4-го поколения Су-27. Следует отметить, что самолет Су-35 в настоящее время запущен в серийное производство в Комсомольске-на-Амуре и в 2012 г. самолеты должны начать поступать в ВВС РФ.