Авиация и космонавтика 2011 11

В ходе работы авиасалона появились сообщения о том, что «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) приступила к практическим работам по созданию нового, более мощного двигателя для Т-50, известного как «объект 129» и обеспечивающего этому самолету высокие конкурентные возможности не только в 2010 — 20-х годах, но в более отдаленном периоде времени. Появление в серии двигателя «второго этапа», имеющего, по оценкам, тягу порядка 17000 — 18000 кгс, ожидается к концу 2010-х годов. В прессе сообщалось, что новый двигатель должен иметь не круглое, а прямоугольное, управляемое в плоскости тангажа сопло, обеспечивающее истребителю меньший уровень заметности в задней полусфере. Следует отметить, что единственным в мире серийным самолетом, снабженным аналогичным устройством, является сегодня американский истребитель F-22A.

В отличие от F-22A и F-35, самолет Т-50 имеет регулируемый воздухозаборник. Это позволяет ему достигать максимальной скорости, соответствующей, по мнению специалистов, числа М=2,40-2,45 (по сравнению с М=2,0 у «Рэптора» и М=1,6 у «Лайтнинга II»), Максимальная скорость у земли оценивается в 1350–1400 км/ч.

Бортовой интегральный радиоэлектронный комплекс самолета Т- 50 в полной мере соответствует требованиям к БРЭО пятого поколения и, не уступая «бортам» американских малозаметных истребителей F-22 и F-35, обеспечивает, по мнению авторов публикаций, сопровождавших работу выставки, гармоничное встраивание ПАК ФА в «цифровое поле боя». Основой системы управления вооружением ПАК ФА является радиолокационный комплекс с фазированными антенными решетками активного типа (АФАР), разработанный НИИП им. В.В.Тихомирова (г. Жуковский). Уникальный по своей архитектуре БРЛК имеет в своем составе пять АФАР, размещенных в носу и по бортам фюзеляжа, а также в носках крыла.

Екатеринбургский Уральский оптико-механический завод (УОМЗ) представил на авиасалоне макет оптико-электронной интегральной системы, предназначенной для истребителя Т-50. По словам заместителя генерального директора УОМЗ Анатолия Слудных, в состав системы входят шесть интегрированных оптико-электронных станций, которые «фактически обеспечивают превосходство самолета, заявленное в его характеристиках и делают его настоящим авиационным комплексом пятого поколения». При этом некоторые элементы оптико-электронного комплекса самолета ПАК ФА «уникальны и по характеристикам, и по идеологии применения».

Характеристики демаскирующих признаков самолета Т-50 на выставке приведены не были. Однако представители авиационной промышленности России, как в ходе работы МАКС-2011, так и до открытия авиасалона, неоднократно заявляли, что уровень радиолокационной заметности ПАК ФА приблизительно соответствует уровню заметности американского самолета 5-го поколения F-22A.

Информационно-управляющее поле кабины опытных истребителей Т-50 близко ИУП самолета Су-35. Однако ранее представители Раменского ПКБ (ответственного за формирование комплекса авионики самолета Т-50) утверждали, что прорабатывается и вариант кабины летчика перспективного истребителя, оснащенной единым крупноформатным дисплеем, а также нашлемным прицелом-индикатором, в принципе позволяющим отказаться от традиционного ИЛС.

Малозаметный самолет несет вооружение как на внутренних, так и на внешних (подкрыльевых) узлах подвески. Истребители будут нести комплекс управляемых средств поражения, модернизированных для размещения в грузоотсеках и имеющие улучшенные характеристики. Предполагается, что на серийном варианте самолета Т-50 найдут применение и средства поражения новой разработки. Часть этих АСП демонстрировалась на московском авиасалоне.

Пара опытных Т-50 в воздухе над авиасалоном

По заявлению президента ОАК М.А.Погосяна, сделанному в ходе работы МАКС-2011, в настоящее время в заключительной стадии постройки находятся еще два опытных экземпляра истребителя (Т-50-3 и Т-50-4), которые, как планируется, присоединятся к программе летных испытаний ПАК ФА еще до конца 2011 г. В 2012 г. заводские испытания Т-50 предполагается завершить, а в 2013 г. первые опытные самолеты этого типа должны поступить в ВВС России (в первую очередь — в ЦБП и ПЛС в Липецке).