Читаем Авиация и космонавтика 2012 01 полностью

Смена командования операцией привела к снижению количества боевых вылетов. За первые три дня НАТОвского руководства операцией авиация произвела 547 самолето-вылетов, но только 218 из них пришлось на поражение наземных целей. Самолеты стали возвращаться на базы с неизрасходованным боекомплектом «воздух-поверхность», по официальной версии — из-за малого количества целей. С другой стороны, 15 апреля в американской газете «Вашингтон Пост» появилась информация о дефиците в ВВС стран НАТО, принимающих участие в боевых действиях, высокоточных боеприпасов. В газетах Франции («Фигаро», в частности) немедленно появились опровержения «инсинуаций» на тему дефицита КАБ. Тем не менее, дефицит был. Из-за нехватки боеприпасов французы начали использовать 300-кг учебные бомбы, «боевая часть» которых представляла собой обычный бетон. Определенный резон в этом был. Авиация НАТО действовала в условиях очень жестких ограничений на применение оружия во избежание жертв среди мирного населения. В большинстве случаев ударам подвергались точечные цели, часто незащищенные, например автомобили. А что будет если на автомобиль упадет бетонная балка массой 300 кг? Первый известный случай использования французской авиацией бетонных бомб относится к 26 апреля. Использование бетонных бомб по реальным целям — не французское изобретение. Еще в 1999 г. американская авиация наносила удары бетонными бомбами с лазерными головками самонаведения по объектам на территории Северного Ирака.

Бронетехнико повстанцев

Официально дефицит авиационных боеприпасов у стран НАТО подтвердил представитель министерства обороны США на пресс- конференции 25 мая, когда сообщил о поставленных с 1 апреля для ВВС стран НАТО, принимающих участие в боевых действиях против Ливии, боеприпасов и запасных частей для авиационной техники на сумму 24,3 миллиона долларов.

Наибольшее количество боевых вылетов выполняли французские и британские самолеты. Авиация Франции с 31 марта по 7 апреля выполнила 120 боевых вылетов на поражение наземных целей, 24 разведывательных полета, 13 полетов самолетов ДРЛОиУ, 50 полетов на дозаправку в воздухе и 22 полета на боевое патрулирование воздушного пространства. Общий боевой налет составил почти 900 ч. За двое суток 7 и 8 апреля авиация НАТО выполнила 318 боевых вылетов, поразив 23 наземные цели, включая танки Т-72, бронетранспортеры, пусковые ракетные установки, ЗРК и склады боеприпасов. На брифинге для журналистов представитель НАТО несколько удивил присутствующих объяснением сложности обнаружения и уничтожения бронетехники — дескать, танки и другие бронеобъекты двигаются в разных направлениях, что сильно затрудняет действия авиации. Может быть танкам и другим бронеобъектам следовало стоять на открытых местах и обозначать себя цветными дымами? Ан нет, расползаются, аки тараканы…

К 10 апреля ситуация накалилась еще больше. Позиции повстанцев под Аджедабией подверглись сильнейшему артиллерийскому обстрелу. Вероятно, от поражения повстанцев в этот день спасла только авиация НАТО, уничтожившая в числе прочего 25 танков (14 в районе Мисурата и 11 под Аджедабией).

13 апреля авиация выполнила 153 боевых вылета, из них на нанесение ударов по наземным целям 58; были уничтожены 13 укрытий, танк, бронетранспортер и три боевые машины РСЗО.

До 16 апреля авиация НАТО выполнила 2734 вылетов, в 1146 из них наносились удары по наземным целям. За стуки 19 апреля авиация уничтожила два склада боеприпасов в районе Триполи, три танка (два Т-62 и один Т-55) и три РСЗО под Мисуратой, одну установку ракет класса «земля-земля» в районе Сирта.

В 20-х числах апреля войска Каддафи удалось отбросить от Мисураты. В отдельных местах повстанцы вышли к границе с Тунисом, то есть достигли крайнего запада Ливии. Вдоль ливийско-туНИССКОЙ границы с 17 мая начали выполнять регулярные полеты с целью демонстрации силы самолеты и вертолеты ВВС Туниса. 13 мая в ряде СМИ прошла информация, что один L-159 ВВС Туниса нанес удар по отряду, который пересек границу с Тунисом; принадлежность бойцов (за или против Каддафи) не указывалась.

С 31 марта до 3 мая авиация НАТО выполнила порядка 5000 боевых вылетов, 40 % из них, по выражению официального представителя блока, «наступательные». По данным НАТО к первым числам мая авиация уничтожила порядка 600 целей, включая 220 танков, 70 ЗРК и 200 складов боеприпасов.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы